ふみ.1989さんが投稿したエブリイワゴン・DA62W・いままで本当にありがとう・エブリイバンDA17V・これからよろしくお願いしますに関するカスタム事例

2024年10月28日 23時44分

#エブリイワゴン #DA62W #いままで本当にありがとう #エブリイバンDA17V #これからよろしくお願いします

ふみ.1989

CARTUNEの皆様、初めまして。お気軽にフォローなどコメント宜しくお願いします🙇🏻‍♂️ Profile start of production 1988/3〜1989/1/17 am10:28 Completed line out height 173cm weight ？ blood type type-o ブログ感覚で書いてるので悪しからず🙇🏻‍♂️

カーチューンの皆様こんばんは🌃

最近は日中は過ごしやすくなった反面、朝夕と夜は冷んやりして肌寒くなって来ました🥶

風邪をひかないように注意しなきゃです🙁

自分の方は相変わらず不眠は変わらず生き地獄を味わいつつ更に治療の一貫で体を疲れさせるのと体力増強とダイエット？にプールに2時間近く水中ウォーキングに行き生き地獄を更に辛く楽しく？過ごしてます😇

明日、診察なんで経過観察を先生に報告し治療法を色々話し合ってみたいと考えてきます😇

日曜日は母親の新しく買った17エブリイの納車の日でした🥲

親父、母親の車の洗車担当の自分はお別れと今までの活躍に労いと敬意を表して最後の洗車を朝早くから始め😔

後ろにワークスが晴れた気分が乗った日限定で乗る為に普段乗らない時は毛布被って眠らせてます。

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途中で良く母親の運転でエブリイに一緒に出かける祖母が飼ってるチワワ達を連れて来て最後の撮影📷

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レガシィとエブリイワゴン

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レガシィとエブリイワゴン

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室内も掃除機掛けガラスクリーナー使って窓拭きやダッシュボードや内装を濡れタオルで隅々まで拭いてあげ🥲

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洗車と室内清掃が終わり。

納車に向かう15分前のエブリイワゴンと母親🙄

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納車に向かう直前に撮影📷

題して
エブリイワゴン母ちゃんとラストラン🚗

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馴染みのスズキに向かう家での最後の距離175.017キロ🧭

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10分程で販売してくれた後輩の待つスズキに到着🙌

奥のカーポートの真ん中に今から母ちゃんの足として活躍する17エブリイが待ってます😊

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175.026キロまで、今までありがとうございました🙇🏻‍♂️

母ちゃんの足となってあっちこっち走り回ってくれて、大きな故障や事故も無く付き合ってくれてお疲れ様とありがとうございました🙇🏻‍♂️

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新しく買った
令和6年2月登録のDA17VエブリイのジョインターボCVT2WDのパールホワイト🙌

フォグランプなどオプションはドアバイザーとフロアマット以外は全部自分がエブリイ乗るならに則って装着しプレゼント🎁

ナンバーは親父の熱い要望で白ナンバーへ🤷‍♂️

そして番号は自分のゴリ押し番号へ🤷‍♂️

親父と自分、ナンバーに2人揃って何やってんだか🤷‍♂️

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自分が18歳になり免許を2007年3月8日に取得する2006年9月に6ヶ月前に母親が購入し納車したDA62Wエブリイワゴン.スポーツ2WD.4AT。今じゃ珍しい当時物の50の2桁ナンバー🤤

それまで母親が乗ってた平成3年式DA51Vエブリイ.ターボPSエアロチューン2WDを譲ってもらう為に購入👍

初めての愛車のDA51は愛車紹介に載せてます😊

その後、自分は自動車整備士専門学校に入学し国家2級ガソリン、ジーゼル自動車整備士免許を取得しスズキ自販福岡に整備士として入社し整備の現場でスズキ車はもちろんエブリイはDA64シリーズDA62シリーズは、また来たなって位に車検や点検や一般整備やデフのピニオンシャフトのリコールに勤しみ🚗🔧

退社後も家で母親の62は点検や整備をしてたおかげでディーラーメカニックが感心する程ほぼトラブルフリーでした🙌

最後のお別れの時に後輩が撮影してくれ📷

18年でエブリイはボディは劣化し自分も体に肉が付きまくり時の流れは残酷なのを改めて痛感しました😇

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納車し自宅にて更に自分が簡単な納車整備を施す事に🔧

自分が勝手に付けたオプションのルーフエンドスポイラー🙌

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うざったらしいアイドリングストップキャンセラーを装着しプレゼント🎁

ただでさえターボ車には優しく無いクソみたいなアイドリングストップ🤷‍♂️

メーカーや一般世間的には昔から最近のターボは出来が良いからアイドリングストップや高速走行や登坂後のアフターアイドリングの不用ってのは今までずっと言われてますが自分はターボ車の走行中の排気温度を18歳の時に借りた先輩のワークスに付いてた排気温度計を見ていくらターボの品質が上がったって言われてますがそのような意見には反対派です！

レガシィもワークスも高速や登坂後にはアフターアイドリングしますが一般道では直前まで飛ばした以外しません。理由は目的地手前1キロ位手前から過給をさせるのやめ走らせながら低い排気温度や侵入してる走行風で冷やせば良いだけの事で一般道では直前まで過給させない限り致しません。

免許取得しターボ車を4台乗り続けてますが1度もターボが壊れた事はありません！

但し3000〜5000キロもしくは6ヶ月以内でのオイル交換はターボ社は絶対条件です！

普段はアイドリングストップはキャンセル状態ですがスイッチを押すとアイドリングストップを作動させる事も可能👍