GTOのDIY・パワステオイルに関するカスタム事例

GTO納車後のメンテ✨

パワステオイルの交換です。

日産のPSFが余ってたので最初に使い、あとはGTO指定オイル、ATFⅡを使います。

パワステオイルのリザーバータンクはこちらです。

レベルゲージですね。

交換はビーカーを使った希釈交換で行います。

BMW7シリーズの記事で同じことをやってますので重複しますが、リザーバータンクの古いオイルを吸い取り同量の新しいオイルを注入。

これを何度も繰り返し、旧オイルと新オイルが同じ色になるまで繰り返します。

左側が抜いたパワステオイルです。
右側は日産のPSF。

日産のPSFは元の色が薄いのであまり比較になりませんが、旧オイルが真っ黒になってるのは分かるかと思います。

これを何度も何度も繰り返します😱

途中で新オイルの色が変わってるのは指定のATFⅡに切り替えたからです。

ジャッキアップした状態で旧オイルを吸引して新オイルを注入、ステアリングを左右に５回ほど切ってオイルを回します。

そしてオイルを抜いて同量の新オイルを注入…
これを延々と繰り返します😰

新オイルと旧オイルの色が同じになったら完了です。

4WSなのでオイル量も半端なく、約５時間かかりました😱

次にバッテリー交換です。

国産車は選択肢が多い上に性能が良いバッテリーが安価で入手できます✨

念のため満充電してから装着します😃

バッテリー外しついでにクラッチフルードを交換します。

抜いたフルードはペットボトルに入れて汚れ具合を確認。

クラッチフルード＝ブレーキフルード　ですので手持ちのベンツ用DOT4plusを使います。
何でもかんでも使い回しです😆

新オイルを入れてクラッチを5回から10回ほどパコパコ。

またオイルを抜いて新オイルを入れてパコパコ。

綺麗になったら完了です✨