デリカD:5のTDIチューニング・TDI tuning・カスタムへの道に関するカスタム事例

デリカカスタムの道 Vol.50

 車をカスタムするという事はリスクが大小にかかわらず必ず有るものです。

 そして多くのDは何か不具合が出たら社外パーツが原因としようする事が多々あります。
注:中にはちゃんと原因を特定して対応してくれる真っ当なDさんも有りますからね！。
私が接点を持ってるDさんは信頼出来るけど…
遠すぎます( ；∀；)

自分の装着している社外パーツがどのようなもので、どういう理屈で何が変わっているかを理解していないとDの言われるがままで、本来受けれるはずの補償が受けれなくなってしまします(- _-;

自車の各センサーがどこに有るか

例：O2センサーはどこにいくつあるのかなど…

多くの場合はO2センサーは1つですが２つ付いてる車種もあったりします。

 こうやって理屈を理解してくると、エラーコードから何が原因かをある程度想定出来たり、原因が自車の社外パーツには無いはずとか想定が出来るようになります。

 実際に私のケースでは社外パーツが原因とされた不具合に関して、Dのフロントを通さず直にメカニックさんと話して可能性のある個所を潰して行って原因解明と、原因とされた社外パーツは関係が無いことを証明した事があります。

結果、補償で部品交換しましたがある程度の理屈を理解してなければ、的外れなパーツが原因で純正戻して不具合が解消されず、場合によっては多額の請求を受けて可能性のあるパーツを総交換とかなってしまいかねませんでしたよ。

 社外パーツを装着してカスタムをする場合は、整備士同等の知識はいらないですがある程度は勉強して（今はネットで色々調べれますから）Dの言ったことが整合性が有るかどうかは判断できる用意する方が良いと思いますよ。

 ちなみに明日の朝イチで上げるTDI Tuning Boxのユーザーインプレの内容はしっかり読んでおいて下さいね！！！！

けっこう重要な事が書いてありますよ。

…to be continue