WRX S4のパッと見MT・スポーツセレクター・NENC・TRUST・シフトパネル流用に関するカスタム事例
2021年07月31日 22時34分
マニュアルに載せ替えました
ていうのは嘘🤣
この見た目は結構やっている人がいるVAB用シフトの流用です
でもそれだけじゃみんなやってるんで、みんなやることはやりたくない自分はパッと見のMTの完成度を求めて
リバーストリガー
買い忘れて納期優先でAmazonで買ったLEILEかどっかのパチもんw
説明書は当たり前にない😂
傷はついてるし酷いもんですw
そんなもんだろ！とりあえず形にしたいから！
と思って買ったので気に入らなければ買い換えます
これでも3280円しましたけど🙄
そして重要なNENCのゲート式シフト
製品名はスポーツセレクター
これがないとマニュアル用の汎用シフトノブがつきません
これをDIYするつもりで買ったらメーカーとひと悶着ありまして…
それについては最後に書こうかな
シフトノブは単体写真撮り忘れたので公式から拝借
TRUSTのマフラー買った時に貰ったシフトノブです
S4だから使えないんですよーと言ったんですが、売るなり友達にあげるなりしてくださいと言われて貰ったもの！
かなり眠らせてしっかり自分で使いました！
ありがとうTRUST😁
では取り付け
車体の下側ミッションのリンケージというらしい🤔
シフトからつながるワイヤーを流用の為外します
こんな感じで外します
後で詳しく書きますが、真似してやろうと思ってももう原則としてはNENCがDIY用には売ってくれないので細かい事は書きません
センターコンソール外します
リアシート側
開けてネジ外します
反対も同様ですね
こいつは引っ張ればとれますね
ネジ外してコンソールボックスはとれます
シフトパネルも外していきます
これ自体は引っ張ればとれますね
爪を外して
内装剥がし突っ込めばシフトブーツは分離できます
吹っ飛んでいくと噂のピンを慎重に抜けば
純正シフトノブがとれますね
ボルト4本外せばシフトは取れます
あ、ここのビスは外さないとですね
純正摘出
この辺をバラしてリンケージ移植していきます
DIY禁止の商品なんで他車種純正加工の日本製ですが取説はありません(^_^;
個人的に最重要懸念材料
シフトストロークの調整
こちらはNENCの交換するシフト
パーキング側にしてシフトストロークを測ります
同様にS4純正シフトのストロークも測定
大体150なので多分同じようにつければいいんじゃない？
なんの根拠もないけど…って事でつけました。
最初に紹介し忘れた付属品
私の場合の使う、使わないです
この辺から暑くて熱中症になりそうで写真撮り忘れてたりしますが
この金具は爪を戻しながら外して、付属の新しいのを使いました
写真が無いので車体に乗った所まで飛びました
まぁ、外した逆に戻しただけです
こんなもんなんの役に立つ？と思う唯一着いてきた取説
赤丸のように配線を繋ぐことでシフト側でシフトアップダウンが出来るようになります
しかし私はシフトアップダウンが逆がいいので、事前に接点構成を調べて
真似する人はいないから誰の役にも立たないと思いますが、せっかく調べたので書いておきますね。
車業界の書き方がこうなのか知りませんが、電装系の知識ある人はわかるでしょ？
手前ってのがシフトを手前に引いた時の接点
奥ってのが同様に奥がの接点
付属のハーネスを繋げるとこんな感じ
赤黒のペア線が信号線なんですね
という事でハーネスをぶった切り、シフトアップダウンの線をギボシで入れ替えるように接続
一応1000円？でアップダウン入れ替えようのオプションハーネスがある見たいです。
(車の配線も躊躇なく切る自分には高いし要らない😂)
車体側との接点接続点も取説がないので探しましたが予想どうりステアリング部のコネクターに割り込みでした。
ステアリングを切ってネジを外し
(ドライバーが真っ直ぐ噛まないのでなめないように注意)
反対もあります
下側のカバーを取りますが引っ張ればとれます
その中の緑テープのコネクターを外して、割り込ませます
あとは純正シフトパネルを使う人は戻していけばいいだけ
自分は更にVAB用のシフトパネルを使うので、機能面で要るか要らないかと言えば要らないんですが…
STIロゴを光らせるために配線を引きます。
ライト点灯で光らせるためにのれん分けハーネスのイルミから貰います
(元々後付け配線でやばい足元が更に配線増えました🙄)
GNDはシフトノブのネジが落ちたので直近で
もちろん電源側に個別のヒューズを入れてますよ！
で点灯確認
さて…完成系の見た目が良ければ良いのさ！💦
ホームセンターのゴム柱を穴開けてステンバンドで止めて、リバーストリガーとの径を埋めるためにホースをぶっ刺す！
DIY感半端ないねー🤣
この辺も写真ないので飛びまして…
こうするとリバーストリガーのガタもなく純正のように着くのです！(リバーストリガーは見た目だけですよ)
ちょっとブーツが窮屈なのはマニュアル用のブーツなんでストロークが違うから仕方ないですね(^_^;
パーキング
リバース
ニュートラル
ドライブ
マニュアル
手前でシフトアップ、奥でシフトダウンに変更済み
じゃあ最後に載せてない写真でNENCがDIY用の販売をしないのか、ちょっとだけ揉めた内容を書いておきます。
全部細かく書くと長くなるんで端折って書きますが、ホームページがわかりにくくて、私はDIY用に商品の購入だけでポチれると思ったんです。
しかしNENC側としてはDIYでの購入は非推奨どころか、やめてくれという姿勢。
興味がある人はHP見てほしいのですが、確かに「取付には専門知識・技術等の資格を有する人が取付を行う必要があります。｣とありますが、整備士がやれとは書いてないんで、自己責任でDIY取付できるんだなと思ってポチりました。
そして更に私が勘違いして注文した最大の原因はHPから買おうとして選択して進んでいくと「発送先」という欄に、「お客様と同じ｣「別の発送先を指定する｣とあるんです。
こんなもん自宅にすれば自宅に届くという意味ですよ。
メールでやり取りして揉めた時にこの点についてはおかしいですよね？とか先に書いた自分が勘違いした原因を意見として送りました。
そしたら今のHPになって、自分が買った時と少し表記が変わってます。
でも変に追記してなんかよく分からん表記だなーと私は思いますが😅
まぁ、NENCのアドバイザーじゃないんで余計なツッコミはその後入れてません。
1番大きく変わったのは今までは工賃は取り付け店に直接支払ってという事で、20000円（税抜き）は含まれてなかったんですが、変更後は工賃も含むようになりました。
本当なら金額のすぐ下に工賃込と書くべきでしょうが、HPの作り方が本当に下手で何回も読まないと勘違いする人は今後も出ると思います。
私の指摘を真摯に受け止め、改善してくれる気持ちはあるのですがまだまだですʅ(๑ ᷄ω ᷅ )ʃ
DIY前提の購入はこれっきりで、今後は工賃込みでNENCホームページ指定のショップやディーラーで購入取付できます。
（今のところほぼ関東で、中部、関西、四国、九州や東北の方は対応ショップがありませんが…
私はNENCのマーケティングアドバイザーじゃないので直接は言いませんが、商品はDIYで取り付けた場合は一切保証対象外にして売ればいいだけと思うんです。
そうしたら全国の欲しい人が購入できて、近くのショップにお願いしてつけてもらえばいいだけの事。
ものが売れなきゃ車業界も盛り上がらないんだから！
メールでNENCの代表の方が言っていたのは、
「自動車整備業を営まれている方々を守るため、当社としてはDIYは認めておりません」
一言一句メールより
その意見も分かります。
しかし、あなた方が守りたいのは自動車整備業を営む全ての方ではなく、自社と取引のある、所謂"身内"ですねと私は思います。
悪いとは思いませんが、そうならそうと、HPにも書いておかないと欲しくても買えない地域の方々は何で？と思います。
端折って書いてもやっぱ腑に落ちない所を色々書きたくて長くなります😅
写真はD対策のSSIのシフトパターンプレートです。
これ貼れば車検もOKなはず👌
とりあえずまだ貼ってません。
最後の最後に試走もして感想ですが、
個人的にずっと寝かしておいたTRUSTのシフトノブが生かせて良かったです。
そして、パッと見のマニュアル？と思わせる見た目が( ﾟДﾟ)b
NENCのスポーツセレクターは今まで通りのパドルシフトも使えて、更にシフトノブでもシフトアップダウンができることで運転の楽しみが増えます。
VAB用のパネルも高いので、材料費だけで10万は軽く超えるカスタムとなりますが、ドライバーが普段触る部分ですので、外装やるより好きな人は満足度高いカスタムだと思います。
1部のマニュアル車に乗ってる方々やこのカスタムを魅力的に思わない方々は、なんだよ見た目だけかよ！意味ないじゃんm9(^Д^)
と思う方もいるでしょう。
しかし、良く考えれば車のカスタムやチューニング全てが自己満です。
プロレーサーでもないとチューニングしていくら早く走れても意味は無いし、社会の役にはたちません。
なので、良いと思った人はNENCのホームページから問い合わせしてみてはいかがでしょうか！
取付認定ショップ以外も問い合わせれば何かあるかも？(知らんけど🙄)
NENCの文句も書きましたが、商品は良いですよ🤣
