CR-Zのローター交換・ハブボルト交換・HKB・スペーサー5mmに関するカスタム事例

日曜日、納車してそろそろ1年が経つ中で手を付けるのが遅くなっていたリアブレーキの作業に着手してました。

前オーナーは何も手をつけてなかったようですが…
今回は某オクで買っておいた中古のスリットローターとHKB製ハブボルト10mmロング交換作業をサクッと(*･ω･*)
にしてもサビついてますなぁ…

完成！

既にローターは塗装してキレイキレイしての放置プレイしていたのでそのまま組みつけ。
スリット面の錆びつきと磨耗による段差は問題なかったので大丈夫そうです。

しかし、一番面倒だったのがハブボルト交換ですが…
スプラッシュシールド一体型のバックプレートとか凄くお邪魔ですねww
ハブごと外して打ち換えがセオリーですがそんな時間は無いので隙間から純正ハブボルトを押し出して外してロングハブボルト入れて締め付けの繰り返しでした。

キャリパーを組み付けしてハブ一体型のスペーサーも付けて完了(*´ω｀*)
キャリパーは塗装したかったんですがちょい時間がなかったので清掃して組み付けしました。

19インチの時は20mmのワイトレ入れてたんですが、18インチに落としてオフセット変更からのハブ一体型のスペーサーで間に合うようになったので安心感はありますね。