だいだいさんが投稿した仕事ネタ・オイルストーン・シリンダーヘッドガスケット交換・ギーギー・9時回ってるし‼️に関するカスタム事例

シリンダーヘッドガスケット抜けが持病のエンジンのシリンダーヘッドガスケット交換しました
( ￣▽￣)👌

仕事ネタです🙌

慢性的なオーバーヒート気味で乗り続けてるとヘッドに歪みが出るので、機械加工で修正の面研は必須(ーωー)👍

ピストンヘッドの汚れ方が均一ではなかったので、ブロックの合わせ面をオイルストーン(砥石)で研いで可能な限り手作業でならします😁

軽く研いだ写真なんですが、多分1番シリンダーが抜けてると思うんですよ😅

ピストンヘッドは泡タイプのカーボンクリーナー吹いて、スチールたわしで軽く汚れ落とすのは、初めて教えてもらった時からの癖です✨

僕が🆗‼️と思えるまで研いだトコ。100%均一は手作業ではあり得ない話なんで、最後に軽くまんべんなく砥石を滑らせた通りの磨き傷がきちんと付けば、面を出せてると思います(￣▽￣;)

砥石にも粗目➡️中目➡️細目とありますが、僕は中目だけです❗　粗目は磨ぎ汁やカスがシリンダーやウォータージャケットに落ちやすく、細目は研げない。中目が程好く研げて目が詰まると、ちょうど細目位になるんですよね🎵

今時はオイルストーン、知らない整備士もひょっとしたら多いんじゃないかと💦それ何❓って、スタッフから聞かれた時、マジかよ⁉️って思いました(笑)

新品のシリンダーヘッドボルトにも
いつものモリブデンスプレーを😉

締め付けの際、座面の鳴き止めに最低限の潤滑剤の塗布は新品でもしてあるんですけど、それでも半数近くはギーギー鳴くので脱脂して吹き付けからの～、座面とワッシャーの間にオイル添加剤で有名なSOD-1を垂らして潤滑( ￣▽￣)

ココまでやれば、さすがに今回はボルト鳴きはありませんでしたが、何回やってもヘッドボルトの締め付けは気持ち悪いです(ーωー)👌　同じトルクレンチでホイールナットを10.5kg/mで締めるのと、ヘッドボルトを6.5kg/mで締める感覚は別物💦　腕の力はヘッドボルトの6.5kg/mの方が、はるかに使ってます(ﾟДﾟ)!!

他のエンジンでは規定トルクで締め付けからの角度締めも多いので、ボルト一本奥の深い世界です😇

クランク上手く回せてないですが、ピストンの動きを見たこと無い人、割りといらっしゃるかもしれないので、オマケです😁

ちなみに4気筒なら、1・4番と2・3番の動きは同じでーす( ´∀`)

やっと帰れるぜぇ～🤣👍

忙しい年度末、残業されてる皆様、お疲れ様です❗先は長いですが一緒に頑張りましょう🎵