toycars さんが投稿したA型エンジン・ロッカーアームに関するカスタム事例

🔺　前デスビA12 のロッカ－ア－ム周りのチェック　どこ見るの？　ポストの抜け具合とシャフト裏側の磨耗　ロッカ－の軸、内側もだけど。　この個体はとてもgood 。　エンジン組むにあたって一番気を使っている処の一つがロッカ－周りです。｢だよねぇ｣って思う人は十機位組んで二、三機壊した事ある人(笑)😆　スプリングの代わりにカラ－を入れるフリクション軽減チュ－ニング。部品代が比較的安いしカラ－にアルマイトとか掛かっていてカッコイイのでチュ－ニングの度合いに関係なく入っている車両凄く多いんだけど、正しくクリアランス調整出来てないクルマ結構有りますｮ。うちでは｢やれる事全部やるぜ～｣的な　フル　の　チュ－ニングや　既に入ってる場合　以外　殆んど入れることはありません。　フリクション・ロス的には落ちるんだけど　ノーマルのスプリング式には　良い処もあるのだｮ。　バルブを押してない状態　1番ピストン圧縮上死点なら　前から　1 2 3 5 4番上死点なら4 6 7 8 でロッカ－ア－ム　スライドさせると　｢カジリ｣チェック　直ぐに出来る。エンジンを壊す元はココからのスタ－トがA型は超多いのです。　ので　スプリング式止めてカラ－にするにしても　最後の最後　十分な信頼性を確認した後にするべきじゃないかなぁ～。あとクリアランスがキツい場所があるとフリクション・ロス　スプリング式より大きいｮ。カラ－を正しく組むのは地味に難しいのです。