スイフトスポーツのタイヤ交換・銘柄&サイズ変更・ミシュランタイヤ・パイロットスポーツ5・チーム赤城に関するカスタム事例

CTの皆さん、いつもイイねありがとうございます☺️

久々にCTらしい投稿を😁🎶

トップ画とタグでお気付きの方が多いと思いますが、先月末ラジアルタイヤを交換しました😉✨
※27130㎞にて交換

純正装着タイヤの “コンチネンタル-スポーツコンタクト5” から銘柄変更☺️

国産三社(BS·YH·DL)&ミシュランの中から比較·検討した結果、“ミシュラン-パイロットスポーツ5” にしました👍

人生初のミシュランタイヤですが、パイロットスポーツ4も評判がよかったので、ウェット性能も含めて期待値は高いです😎✨

タイヤサイズですが、純正サイズの “195/45R17” から “205/45R17” へワンサイズ幅を広くしました✌️🎶
引っ張りタイヤ卒業です😏✨

純正タイヤと異なり、こちらはエクストラロードタイヤですが、ロードインデックスが “81W” から “88Y” になったので、数値上では空気圧は特に高くしなくても負荷能力は大丈夫そうです😁

おそらく、皆さんが気になっているのはこちらの情報かな❓️😅

パイロットスポーツ5ですが、

トレッドウェア “340”
TRACTION “A”
TEMPERATURE “A” でした !!

同じサイズのパイロットスポーツ4が

トレッドウェア “320”
TRACTION “AA”
TEMPERATURE “A”

のようなので、街乗りとワインディング(スポーツ走行)で良し悪しが別れるかもしれません🤔

ちなみに純正装着タイヤのコンチネンタル-スポーツコンタクト5は

トレッドウェア “280”
TRACTION “AA”
TEMPERATURE “A”

でしたが、異銘柄なのであくまでも参考程度に💦

慣らし走行(ミシュラン推奨の80㎞/h以下でおよそ100㎞)も終わったので、今回は街乗りの個人的感想を😙

注)スリップサイン出かけのコンチネンタルと新品のミシュランとの比較であることをあらかじめご了承ください🙇

交換後、鈍感な私でも『タイヤが転がりやすくなったな～』と感じました😄
直線でも転がり感がスムーズになった気がしますが、特に交差点の右左折時、切り込んでいく時も戻す時も抵抗感が確実に減りました👍🎶

大径化(外径がおよそ10㎜UP)の影響については、街乗りレベルでは現状ほとんど変化を感じてません💦

乗り心地についてはもちろんこちらに軍配が上がります☺️

継ぎ目や段差などの衝撃の吸収性も、ある程度の突き上げ感は残りますが良好になっていますし、ロードノイズもほぼ気にならない程度まで小さくはなっています🎶
(銘柄の違いよりも、新品タイヤ且つタイヤの厚みが増してエアボリュームも上がったことが大きな要因かもしれませんが...😅)

簡単にまとめると全体的にワンランク穏やかに(マイルドに)なりましたね
o(*≧∀≦)ﾉ 🎶

ありきたりな感想ですが、街乗りでの印象はこんな感じになります😎

他に気になる点あれば、答えられる範囲でコメントにてお答えします☺️

ここからは余談...

お店の方の許可を得て交換したタイヤを記念に撮影させて頂きましたが...
う～ん、なかなか減ってましたね...😅

こちらがフロントで使用してたタイヤ💦

スリップサインスレスレ🤣
ショルダー部はツルツル😖

こちらはリアで使用していたタイヤ💦

フロントと比較すると溝も多少残ってますが...
まぁ、スリップサイン出るのも時間の問題でしたね🙄

ワインディングでの使用感についてはまた後日❓️
投稿するかもしれないし、しないかもしれないし、その辺は気分次第で😏✨

今回もご覧頂きありがとうございました😊

今日もいい日だっ!!