ロードスターのDIY・電動パワステ化・NAロードスターに関するカスタム事例

ロードスターに電動パワステ取り付けました。

先週取り付ける予定でしたが、仕事で疲れて取り付ける意欲がありませんでした。

スペースが狭いところに取り付けるので、電動パワステ部の取り付け角度を調整できるようにしてます。

これは目一杯上げた位置。

下げた位置。

この位置でも足先は当たりませんが、念のため中間くらいの位置に合わせました。

ステアリングシャフトの構造は、コラプシブルステアリング構造(衝撃吸収ステアリング)になってるので、この部分を無くさずにできるだけ長くして、110mm確保してます。

ノーマルは、NAロードスター前期だと115mm？後期&NBは155mmくらいです。

取り敢えずエアコンベルトは外しました。

ベルトは、なりさんから教えて頂いた、バンドーのリブエースフィットを取り付ける予定です。

このベルトはは張り調整が不要なので、長ささえ合えばクランクとエアコンのコンプレッサーを調整機構無しでベルトを取り付けられます。

採寸したところ、短めの長さを選び、スペーサーで調整しようと思います。

取り付けは暑くなる前に!

電動パワステ＋ステアリングシャフト重量は6.4kg。ステアリングシャフトだけは2.6kgで3.8kg重量増し。

パワステポンプ＋配管類重量は、
パワステポンプ　２．６kg
リザーバタンク　０．４kg
パワステ配管　１．９kg
とネットから情報を拝借してきました。
(無断転載もうし訳ありません)

合計4.9kg―3.8kg1.1kg軽量化しました。

次の車検は1t切りの車検に挑戦したいので少しでも軽くしないと。😅

昨日の夜頑張って電動パワステ取り付けた後試運転してきました。

私の感じたことは、ハンドルの重さは〜40km以下は少し重たくて、40〜70kmが少し軽い感じ。80km〜は普通でした。

遅いスピードだと直進性が悪いように感じるけど、純正で取り付けてあるのでそんなに問題ないと思いますが、ま〜車重が軽に比べ重いので多少はフィーリングが違うかも？

ハンドルの軽さのせいもあるかもしれないけど、クルマが軽くなったような感じで、5500rpm〜レッドゾーン迄、エンジンの吹き上がりがほんの少し良くなったような感じかな。

乗る人で感じかたは違うと思います。

そこで、突然ですがなりさん試乗しませんか？

時間はなりさんに合わせますので、平◯台あたりでどうですか？

今日の夜はまた試運転に行きますし、明日でもいつでも良いですよ。😄