フーガのオートソック・軽くサバイバル・運行ノウハウに関するカスタム事例
2024年02月05日 11時40分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
センターズレてるけど、走れば直る仕様
オートソックの回し者ではありません。…が。
積雪予報につき、事前対策。
燃料満タン＆オートソック装着💡
こっち（相模原市の市街地）ぐらいだとスタッドレスはコスパ悪いから、オートソックが最適解だと思ってる
ただし、ローダウン車だとジャッキアップ必要！！
そもそもローダウン車に装着していいのかコレw
オフセットやフェンダー爪の形状により干渉する恐れがあります（一応、言っとかないと）
俺のチョイスは、ノーマル車高でも車検クリアできるぐらいのオフセット。しかも、純正でフェンダーの爪折りが為されている不思議なクルマ。
フィットの時はラクに着けれたな。ハンドル切っちゃえばイケるから。スープラの時はホント大変だった！純正のパンタジャッキで上げる時に、車重をモロに感じるから…
ゆーても、フーガをジャッキアップするの初めてだけど、フツーの重さだったな。タイヤ浮くまで上げてないからかな？？
フィットの時は3回か4回ぐらい出番があって『そろそろ寿命かな？』って感じだったけど。
さて、フーガ（V8）では何回使えるだろうか？
今日のところは完璧ムーブ。燃料入れてオートソック着け終わった瞬間に雪降ってきたからな。
とりあえず今夜の出勤は会社に着いちゃえばなんとかなる。新品スタッドレスの相棒が新品チェーンまで積んで待ってる（店着時間は気にするだけ無駄）
