ムーヴカスタムのシリンダーヘッドガスケット交換・チャレンジ精神・DIYに関するカスタム事例

お久しぶりです！
前回から投稿期間が滅茶苦茶空いてしまいました。
今回の投稿内容は結構長くて、修理に関する内容なのでお暇がある方は見てやって下さい😓
この画像とは関係ありません、すいません。

少し前ですが、暇なのでドライブで六甲山に行った際に上りの途中で水温上昇警告ランプが点灯したのでエンジンルームを見てみるとまたもや冷却水が空っぽに・・何とか自走で自宅まで帰ったのですが
それからエンジンが掛からず、取り敢えずスパークプラグを外しシリンダー内を見てみると水浸しに・・シリンダーヘッドのガスケット抜けでした。
気休めにガスケット抜け修復効果のある添加剤を購入しました。

銅の細かい粒が隙間を埋める様な効果があるらしいのですが、使った結果・・・まぁ分かりきっていましたが治らず。
となると、選択肢はヘッドガスケット交換しか無くなったのですがオーバーヒートしてしまったのでシリンダーヘッドが歪んでいるはずですし、シリンダーヘッドを面研に出すと結構金額が要りますし、エンジンを載せ換えるにしても道具と場所がないし、業者に頼んでも金額が要るし、などと考えた結果この際廃車にするか？とも考えたのですがそんな気にもなれず、結局は経験や勉強にもなるし自分でやって見るか！と言う考えになりました😅

取り敢えずディーラーでインマニとエキマニのガスケットとヘッドガスケットとタペットカバーのパッキンなどを注文、一番下の6600円のパイプは後でお話しします・・

ネットで調べると整備解説書のコピーをディーラーで貰えると書いていたので
ディーラーで聞くと快く整備解説書のコピーをくれました！これが無いと作業出来ないのでありがたかったです！😊

作業が大変だったので写真が全然撮れてませんが、取り敢えずスロットル関係から燃料インジェクター、インマニを外しタイミングベルトとカムシャフトタイミングプーリを外しタペットカバーを外してカムシャフトを固定している取り付けなどを外した所です。

どうでも良いかも知れませんが、カムシャフトを外す際はサブギア固定用ボルトを付けないとメインとサブのギアがズレてしまうらしいので注意した方が良いです。カムシャフトを取り付けた後のボルトの取り忘れも良くあるらしいです。

また、色々飛ばしますがシリンダーヘッドを外して古いパッキンを除去して清掃している所です。
シリンダーヘッドを外す際にターボからオイルフィルターに繋がるパイプがまだ付いている事に気づかず、へし折ってしまいました・・😓

これが折れたパイプです。
また、部品を注文する羽目に・・
これが前の方に言っていた6600円のパイプです。
こんなパイプで6600円もするので純正部品はやっぱり高いですね😓

取り外したシリンダーヘッドです。
ゴミが入らないようにペーパーウエスを穴に詰めてます。古いガスケットのカスを取ってストレートエッジを当ててシックネスゲージで隙間を測ったのですが、予想通りでシリンダーヘッドが滅茶苦茶歪んでました・・

なのでヤフオクに中古のシリンダーヘッドが
丁度出品されていたので購入しました。
これで13000円位です。

まあまあ状態も悪く無さそうでした。
ですが、実際に届いて、また歪みを測ったら
少し歪んでました、元々付けていたシリンダーヘッドよりかは遥かにマシですが、少し不安です。
ヤフオクの説明には実動車外しで圧縮もちゃんと有ると書いていたのでそれを信じて取り付けました。

最終的に全部組み上げて無事に治りました！
休日の2日間でしか出来なくて部品の追加注文などもあったので2週間の内の4日間で仕上げました。
道具も場所も無く、初めての作業だったので滅茶苦茶大変でしたが、エンジンが掛かった時は感動しました😭部品代は全部で33000円位です。他にも工具なども買いましたが、業者に出すよりかは大分安く修理出来たと思います！何事もチャレンジ精神と言う事で、頑張りました！いやー本当に治って良かったー😭