コペンのSCUD・TIFEX・吸気系パーツ・バランス大事に関するカスタム事例

試走して来ました。
結果としてSCUDエアフィルターシステムver.2ですが…

コペ太にはオーバースペック過ぎてバランスが微妙です。

ver.1(100ps迄の純正タービン対応)ならバランス良いと思いますが、
間違えてver.2(100~150ps超の高出力仕様)を入手してしまってたので…

フィーリング的に低回転からの出だしと峠上り加速のトルク感が希薄になりました。😅

ですが、2500rpmブースト0.5kからの吸気音は勇ましいです。

あと、アクセルoffする度にバックタービン仕様みたいな音がします。

吹け上がりも良いです。

が、純正タービン仕様では純正エアクリ+αの方がバランス良いかも知れません。

純正タービン・純正触媒と触媒前後・純正インタークーラー容量とインタークーラー前後のパイプ径を加味するとSCUDver.2エアクリは容量デカ過ぎみたいですね。

只、見た目は凄くカッコいいです！
😆👍✨

ちなみにコチラは以前の
純正エアクリBOXにTIFEX2トルク改善ファンネル仕様です。

こっちの方は径は絞られてるけど内部構造で流速を稼ぐタイプで、全体的にトルク感が有り純正タービンや純正触媒とのバランスも良く、街乗り・通勤仕様には向いてる感じです。

ラリーカー的なエンジンフィーリングが好きなら、コペ太的にはコチラの仕様をオススメします。

ちなみにメンテナンス性も純正ベースの方が良いです。

また暫く乗ったら交換して確認してみます。

コレで直ってると良いな！
😆

SCUDエアフィルターシステムver.2
こんだけ入口が太い。。。😅