スイフトスポーツのエンジン載せ替え・クラッチ交換に関するカスタム事例

エンジンが不調なので載せ替えました

こんな感じで気泡が常に出ており、リザーバータンクに行った水が中に戻らなくなっていました
原因はヘッドガスケット当たりが抜けてるのかなぁ…とか？

載せ替え用の中古エンジン
走行距離110,000kmらしいです

ヘッドカバーパッキン交換
中はかなりきれいに見えます

エレメントをつけるところのOリング交換

オイルパンの液体パッキンも貼り直し
中の状態も良さそうですね

ノックセンサー交換

PCVバルブ交換

PCVバルブとパッキンの品番

オイルシール交換

品番

オイルシールは中にグリスが塗ってあります

パイロットベアリング交換

パイロットベアリング品番

クラッチディスクとクラッチカバーも交換
こういうタイミングにまとめて交換です

レリーズベアリングも交換

補機類などは元々乗っていたものを移植
オルタとエアコンのベルトは新品に交換

エキマニ取り付け

エンジン降ろし
エアコンコンプレッサーの脱着が1番手間取りました…
自分のはボルトが固着してて外せなかったのですが、スタビライザーは外した方がエンジンを降ろしやすいです

エンジン載せ〜
スロットルセンサーをエンジン降ろしの際に破損させてしまったので新品を買いました
いい値段して痛い出費でした…

なんとか無事にエンジンの載せ替えが完了しました
今のところ快調に走っています〜

載せ替え時走行距離:約228,100km