RX-7のあけましておめでとうございますに関するカスタム事例
2024年01月03日 13時06分
FC3S＆カムリ ご覧の通り、独身です 日々平穏を持続させる為の努力、 それがどんなに尊いものかを知っているからこそ 私は日々、現実社会 と戦い続けられるのである 知る人ぞ知る、とある競技車輌より 幾多のパーツ と 志し を受け継いでおり 継承者としての自負が明日に進む原動力に なっております ［己が常識］という正義感に酔った 価値観の押し付けは 戦争の火種に他ならない クソリプ常習者や、道路交通法を理解していない キッズは、お帰り下さい
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。
さて年始のご挨拶も、そこそこにしまして
昨年末からの宿題であります
我が戦斗機の不調問題の解決に向けて
取り掛かるとしましょう。
(く ﾟдﾟ)「外、寒ぃな・・・」
まずは・・・点火系を疑うべしで
プラグを４本新品に交換しました。
（いつもの７&９）
焼け具合は標準で、特に異常は
見当たりませんでした。
(く ﾟдﾟ)ノ「新品交換ヨシ！」
次はインテーク周りのホース部に
空気漏れ＆吸いが何処かに
あるかもしれませんので
触れる範囲で接続箇所を確かめます。
(く ﾟдﾟ)ノ「触感問題ナシ！、次！」
(く ﾟдﾟ)ノ「ベルトの張り問題ナシ！、次！」
(く ﾟдﾟ)ノ「クーラント問題ナシ！」
次は、と言いたいところですが・・・
(く ﾟдﾟ)「メカ音痴の素人には
コレが限界だぜ」
取り敢えず、現状での様子見と
バッテリーの充電走行に、いつもの緑林地帯に
やって来ました。
(く ﾟдﾟ)「何か、苦しそうだな・・・」
いつものアイドリングサウンドは
何処へやら・・・頭を抱えるも
メカ音痴な筆者には、それ以上の何かに
辿り着くことは出来ないのでありました。
帰宅後、ボンネットを開けて
ふと気になったのは
オイルレベルゲージでした。
(く ﾟдﾟ)「エンジンオイルは・・・っと」
え・・・規定量より
かなり多く入ってました。
んーんーんー、どうゆうこと？
実は・・・前回のオイル交換時も
同様にエンジンが不機嫌でして
その理由は、今と同じくオイルの過多でした。
（その前も通常通り４Ｌ入れました）
あれから数ヶ月、またしても
同じ現象が起きているようです。
（一般的には、オイルは減る仕組みです）
メタポン撤去による循環系統の
変化による弊害なのか？
混合ガソリン仕様による
流れ込みなのか？
燃圧レギュレターは、関係無いよな・・・
取り敢えず出来る事は
多すぎるオイルを抜く事ですが
道具が無いので、今日はこのままです。
依然、宿題を残すカタチには
なりましたが、解決への一歩を
踏み出せ・・・そうなので
続報をお待ちください。
２０２４年も、くぬぎチハヤの活躍に
ご期待ください！（爆）
