ゼストスパークのゼストスパーク・アッパーマウント交換・エアーインパクトに関するカスタム事例
2023年06月18日 11時55分
旅する出目金ホンダ ゼストスパーク JE1
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
乗ってないからブレーキローターが錆び錆び💦
今日は暑いです爆死🥵
ゼストスパークのフロントアッパーマウントを交換しています。
前回、アッパーマウントナットが想像以上に錆びてたのをインパクトで何とか外したんですが、
新しいナットをホンダで頼んでたので、作業中断してました。
今回はナットやら交換部品一式揃ったので作業しました。
新車から無交換でした。
１０年以上、１０万キロ走行で、ゴムがスカスカしてショックがガタゴト動いてました。
下の方が新しい部品一式、
アッパーナットを外したらさらにその下にスプリングからスラストベアリングまで固定してるナットが現れて、ディープソケットと砂ポンのエアーインパクトで外してやりました！
固かったぁ、
自宅で交換する人は覚悟しましょう泣
ヘキサゴンとメガネじゃ外せないと思う💦
新品部品気持ちいぃ〜
真夏は過酷過ぎて出来ない作業だ。
