コペンのボディーワークの依頼・沖縄・最近、休む暇は無いって事が日常。・1日で2台のボディーのオペ・オッさん腰ヤバい（笑）に関するカスタム事例

皆さま本日もお疲れ様です。
相変わらず忙しい日々を過ごすムー太郎です。

本日、現在生業とする仕事がお休みって事で帰宅後「明日はドライブ＆買い物でもして。。」なんて思ってた矢先、

「切継ぎ案件2件。本当助けてくれまいか？」

って。いつものダチの所のボディーショップからヘルプ要請。。

内心「やれやれ。。💧」なんて思いつつ、ダチが困ってるならやるでしょ。声かかるだけ有難い事です。もちろん仕事としてやるべき施工はしっかりと。
あっ！さーせん。。今回はボディー復元作業のレポートで、いつものように長文です。本当すみません。どうぞ[めんどくさスルー]で流してくださいませ。😊最後まで閲覧お付きの方には感謝です。

そして良いね👍とコメント、いつもありがとうございます。感謝。

N BOX。年始の割にサビが。。左ドア完全に穴空いちゃう位の。。グリスコート無しなのか？個体特有なのか？。。とりあえず指示された部分の現状確認

右側ドア下部。サビの進行が内側からと言うより、表側の飛び石からの腐食と判断。

左ドア下部。。穴空いちゃう位の。。作業前にしっかり状態判断。。。「外部面からの傷からの腐食」と確認。ケツ間近のリミットカツカツから取り急ぎ作業開始です。

切開からの。。

極力サビを除去してからの「錆び封じ」でサビを殺す。

ローバルイエロー(エポキシ系錆止め)を履け塗りで押さえて。

1ミリボンデ板叩き、8ミリの所で叩きヘミング加工。

切除部位より大きめに制作形成して。

パネルの重ね無しのパネル同士ツラで決めてウエルド。

叩きによる鉄の伸びに、巻き込みのヘミングもドンピシャで、8ミリヘミング加工で正解。

サンディングからの。。

スタッドでパネルの歪みの絞りを処理した後に、パテ処理で続きの作業はスタッフさんにバトンタッチ。N BOXの作業終了。ここまで約3時間半です。
クルマ入れ替えて次の案件に着手です。

180SXの右リヤ。現在確認の為、シングルアクションサンダーで剥離

コレもまた。。💧切継ぎ確定案件。。表塗装剥離作業からの確認、確認です。。
さーて。。。どう作り込むか？。。なんとなくですが、剥離後のパネル見るだけでカットポイントがわかるんですよ。。表進行か、裏進行か。クルマの癌である錆び。しっかり確認。

絞り・伸ばしのツールのシュリンカーが無い為、3分割の製作で進めます。一枚板で叩き絞りで行きたいですけどね。。現場対処で進めるだけです。もちろんしっかりこだわりつつ。😊

かいつまんでます。さーせん！💧
叩き絞りでカットポイントより大きめで制作。

バンパー側のアール形状と、フェンダー側のアール形状の違い。シュリンカーと時間が有れば一枚板から形成出来るのですが、こだわりとかプライドとかは抜きです。

その場の現状で動く仕事です。3ピースでも問題無い下処理からの作業を。

自身の約30年のボディーワーク。出来る事はしっかりとスタッフに教えつつ(バトン)😊

土日休みのゆっくりゆっくり出来る時間の想定でしたが、慌しい土曜日でした。😊

でも充実した土曜日でした。😊

ココまで閲覧お付き合い頂き感謝します。
いつも長々とすみません。
いつも閲覧してくれる仲間の「良いね👍とコメント」に力貰ってます。本当にありがとうございます。。

さーて。。とりあえず寝ます。疲れました。。とりあえず。。