320i Mスポーツのステアリング交換・パドルシフトに関するカスタム事例

今回は『M3パドル付きステアリング交換』です。
ようやく交換できました【歓喜】

以前にも何度かチャレンジしては挫折した内容をCARTUNEに投稿してきました。

2ヶ月ほど放置してましたが、
重い腰を上げて取付ける事にしました。

ポン付けではダメな自分の車で、
パドルシフトを使えるようにするためには下記のaとbが必要になります。

　a.パドルシフト対応の『スリップリング』に交換
　b.シフトからスリップリングまでの配線作業

(シフトとパドルスイッチの配線が繋がってないので、繋げる作業が必要)

↑これがスリップリング(＝スパイラルケーブル)

※スリップリングはステアリング裏のパーツで
ステアリングがクルクル回る状態でもハンドルのスイッチと車体を繋ぐ役割があります。

私、配線関係が全くできないのでプロに頼みましたf^_^;
シフト周り、ナビ、スピードメーターを外して配線を通したそうです。
おつかれさまでした！

少し走りましたので、感想を。

当たり前ですが指先でパコパコするだけで、ギアチェンジします。
トルコンATなのでスパスパとはいきませんが、十分速いです。

シフトでやるよりストローク短いし、シフトに持ち替える手間もない。
その分、速くなったと感じるんだと思います。

運転中はずっと両手でステアリング操作に集中できるので、より無心にオタクになって走れる楽しい車になりましたw
満足度高いです。

不便な点は、
ハンドルにパドルのスイッチが付いているので、
交差点を曲がっている最中（ハンドルが反転）している時などはギアチェンジが難しいことくらいです。

今回要した金額
・M3用パドルシフト付きステアリング：23000円
・パドル対応スリップリング：9000円
・工賃：15000円

↑別アングルから

内側の『M』カラーのステッチが素敵