インテグラタイプRの古い車両を末長く大切に使いましょう計画・故障に負けるな・若作りの限界（廃番）・洗車に関するカスタム事例

投稿久しぶりです✨
こんにちはあるいはこんばんは。

8/20に入院して…、9/23にやっとこさ修理が終わりました😉
しばらく取り外し部品は積みっぱなしだった為、すっかり錆がつきましたね笑
日々のモチベーションが、ようやく回復傾向となってきました‼️‼️

今回は以前のDC2時にミッション交換して残しておいた予備ミッションを予めオーバーホールしておき、ONE DAY作業で終わらす、と言うプランにしました😁

今回の症状はクラッチブロー。
クラッチディスクのトリガーみたいな部品の破損です。

現在の走行距離は約11万km程です。
自走はまだ出来る状態ですが、走行するべきではないですね。
ミッションもギアの入りが渋いシフトがある為、オーバーホールを提案頂き、思い切って踏切りました！

もう部品が出ない箇所も多々あり流用箇所も多いですが、お世話になった所のツテに頼り、かなり新品の部品を使う事が出来ました🥺

大事に乗るのはもちろんですけど、たまにのサーキットも許して下さい😆
タイムアタックするような改造や走行は元々熱が入らない性分なので、ミスや平常心に気をつけて行きたいと思います😌

O/Hの主な交換部品は
◯1-2.3-4.5-R各スリーブ
◯3-4シフトフォーク
◯筒のベアリング
◯1．2．3．４速ギア
です。
よくこれだけ集められたと😭
純正LSDをはじめ、シャフト等にまとわりついてた鉄粉の量には驚愕でした🥶

そしてご一緒に、
◯軽量フラホ（スプーン製）
◯純正クラッチディスク&純正クラッチカバー
◯レリーズ一式

今までと比べて、
DC2時にクラッチブローした時は、純正フラホ×エクセディ製クラッチセットにしてました。
まだ慣らし走行残900kmほどを考えてて控えめ走行ですが、軽量フラホの今回の方が、楽しめそうな予感がします💡