RS6 アバントのインマニ取り外し・リサーキュレーションポンプ交換に関するカスタム事例

2018年06月28日 01時26分

#インマニ取り外し #リサーキュレーションポンプ交換

Seven Stars⭐️アウディ RS6 アバント

サーキットから一般道までルールを遵守してゆっくり走る系の草食動物です（＾ω＾）空気読んでくれる人は話しやすいですね〜😙

仕事で汗だくになってやっと高速乗った時にこのメッセージが、、
まさか備忘録の続き、途中経過を今日書く事になろうとは😅
引き続き長くなりますので興味ある方だけご覧ください。。

すんなり行くとは思ってなかったですが、ラジエーター破損＝本国から取り寄せ1か月、価格が部品だけで鬼の25万最低限上乗せ、、
これを全て一言「理解しました」で返信しました。

汗も一気に引いて逆に寒気が（笑）

ああ、コアサポートか何か外すので片目も外したんだなと思いながら近づいて普段見ることの無いエアクリ下を少し見物

エアクリを外してインマニが見えてますがボルトが少し残ってるなと、問題のネジ山舐めて取れないのはどこだろうと探すがわからない

「V8ツインターボでぎゅうぎゅう詰めのエンジンルーム内の熱を少しでも逃す為なのかタイヤハウスの前方がガラリのように格子状になってるんだなこれ」などと現実逃避、。

主治医が戻り現状の説明を、まとめると
ラジエーターをずらして正面から多少のアクセスが出来るスペースを作って二本ボルトを外す流れで1本は取れたが、もう一つのボルトが前オーナーのタイベル交換の際にネジ山が潰れかけていて六角で回すも空回り、これが外れなければラジエーターを外すしかないが外す工程でほぼ接続部分のプラスチックが破損する

この状態でなんとか六角を打ち込みたいがスペースがなさすぎる…と、

とりあえず中の様子を見ようと携帯で撮影
微妙、、

六角を差し込んで回すもやはり空回り。
異常の無いラジエーターまで交換は是が非でも避けたい一心で何か硬くて長くて当て木になるものでもあればと探すと厚み5ミリ以上のLアングルを発見、長さも1mほどでちょうどいいかも（笑）
なるべく下部が動かないようにラジエーター側に当ててセットハンマーで上部をエンジン側に何回か叩くと噛んだ手応え💪
二回程回った感触あるもやはり空回りし始め
少し径の大きいトルクスドライバーを打ち込んで新しく溝を打ち込もうと
アウデーは何にしてもネジ山が柔らかい、だから舐める、そこを逆手に取って新たに新しい溝を打ち込んで刻むと言う発想はちょっと思いつかなかったです。
同じ要領でアングルを固定しながら打ち込みトルクスを差し込んで少しずつ回すと、、