MR2のブッシュ交換・ファイヤー・変臭長・強化ブッシュ・足固めに関するカスタム事例

足を固めるため、ブッシュ交換です！

まずはフロントから、
ロアアームとテンションロッドを外していきます。

赤2箇所はボルト
青1箇所はナット2つ

前方赤丸はテンションロッドで115Nm
後ろ赤丸はロアアームの付け根120Nm
青丸のナットは130Nm
写ってないけど、ナックル側のロアアームの下のボルト2本は82Nm

全部ラスペネさん吹いて、数分後スピンナーさんで緩みました🙋

最初から整備書上げれば良かったね笑

まさか、自分の車をファイヤーすることになるとは1mmしか思ってなかったです

前日にカワサキ変臭長の動画見てたけど、まさか本当にファイヤーすることになるとは‥

綺麗に燃えてくれた笑

ファイヤーして、中にあったカラーを外せたので朽ちたゴムをほじほじします

ゴムをほじったら、この金属部分を外すため、500円で買ったのこぎりでゴキゴキして、切ります。

そしたら、中の金属折り曲げて、マイナスドライバーとかでハンマーでとんとん押し出して外します

筋目入っちゃったけど、金属外れました。
あとはヤスリで段差が目立たなくなるくらいまで、こすります

フロントですが、
こちらの青丸の2つは使いません。
なんか1型とかはこれ使うみたい

付属のグリスをべったり塗って、入れます
圧入でもなく、手で用意に押し込めます

フロントはこれで車両につけて、おしまい

続いてリヤです
リヤはこの3箇所

リヤはまず、アンダーカバーをめくり、この青丸を緩めて、外します

外れました
ここから、長い戦いの始まり笑

ここは、ナット緩めれば勝手に外れるところ

はい、外れた絵です

ゴムをカッターとのこぎりで削ってあげて、ソケットを当てられるようにしてあげます

長いM12,M10のボルト＆ナットで締め込んでいきます
これがなかなか、苦戦。。
二面幅32,36のディープソケットを使って締め込んでいったんですが、ゴムがソケットの中にハマって、途中からスピンナーで締め込めなくなるくらい重たくなる。
その度に戻して、ハンマーで叩いて外せないか、火で炙って外せないかとか色々とやったけど、最終的にはM12,M10のボルト、ナットをダメにしながら何とか外れました。ボルトは凄い伸びて、完全に曲がってました。私の担当した側は半分までゴムが抜ければハンマーで叩いて外せたけど、相棒の担当分は半分までいってもハンマーでびくともしないし、途中ハンマーで叩きすぎて、二人とも手が痺れ果ててた💦

いやぁ〜、なんとか外せて良かった。

この後もね、ブッシュがなかなかはまらなくて苦戦💦
フロントは手で入ったけど、リヤは手じゃ組めなくて、ボルト、ナットで圧入！
おかげで綺麗に圧入できました😌

あとはね、組む時にこのテンションロッドの中心〜ナットまで整備書では442mmなんだけど、10mm伸ばして、ホイールベース10mmアップ！ひそかに私の車伸びてるんで、すれ違ったらSWオーナー気づいてね😁

リヤサスの締結トルク

リヤロアアームの締結トルク

ここを452mmに変えましたとさ

よーく見ると、リヤタイヤとフェンダーの隙狭くなってる←オーナーにしかわからんか笑
インプレッションに行ってきたけど、ステアリングの応答といい、路面をリニアに捉えられる、タイヤが踏ん張る感じがわかる。あと限界領域が増えたような。
上手く言い表せないけど、いきなりオーバーになるような挙動が起きないようなそんな気にさせてくれる気がする。笑

鈍感な私でも違いに気づけたから、きっと大きく変わったんだと思う。
サーキットでも今なら楽しく走れそう。

一人でやってたら3日かかってたところだった。
交換に付き合ってくれてありがとう！