スイフトスポーツのTM SQUARE・軽量フライホイール・強化クラッチ・リジカラ装着・A PITオートバックス京都四条に関するカスタム事例

またまたAPIT京都四条にて改造手術してきました✨

今回はTMスクエア製強化クラッチ&軽量フライホイールをセットで購入しました✨
いつかは入れてみたかった軽量フライホイールにようやく手が出ました^ ^
田中ミノル氏謹製の33にベストな重量らしく純正の約半分の重さみたいですね。
実際外した純正と持ち比べたら純正めちゃ重っ！TM製軽っ！
まぁ純正でも普通に走ったりサーキットでもそんな不満無いんですがね。
今の愛車には過去の愛車にしてこなかった事全部やり尽くして行きたいので^ ^
強化クラッチもメタルほどじゃ無いけど繋がり良くなり街乗りも加味したらこの方が使いやすいですね✨

ついでにコイツも付けて貰いました。
リジカラのリア用です。
前々から気にはなってたけど工賃中々するんで躊躇してましたが、前回APITのフロントメンバーボルト装着し変化に驚いたんで同様の効果があるリジカラ入れてみました。
リアだけならパーツ6000円ちょい工賃も６千円ちょいだけみたいなんでお試し感覚で済みます。
普段街乗りではショックの減衰ほぼ1番柔らかくしてますがリジカラ入れた後は若干ショック？バネの収まりが速くなったかな？
リアはフロントより動きの感覚が分かりにくいんで変化が掴みづらい😅

こっちは前回入れたフロントメンバーボルトです。
コレはジェネリックリジカラ（笑）だと思います。
金額的に半分くらいでリジカラ効果体感できると思いますのでオススメです。
APIT京都か東雲でしか販売してないみたいです。

今回のクラッチ交換の際に使用したTM製ブレーキフルードです。
私はアホなんでクラッチ交換の際に必要なのはデフオイルだと思ってたんで店員さんに聞かれた時に「デフオイル持って来たんでコレ使って下さい！キリっ」とバカ晒してきました😆
その後、店員さんに丁寧に説明して貰い、せっかくTM製のクラッチ入れるしTM製（billion製かな？）使って貰いました。
TM製フルードもサーキット対応なんで問題無し。

いつかコイツも入れてみたい…
CAE製ウルトラシフターです。
昔にTMスクエアデモカー試乗の際に触らせて貰いましたがあのストローク・カッチリ感が未だに忘れられません✨
自車には社外ではなく純正加工のクイックシフトが施工してあるのでストロークはキット品より少し短くなってるんですが1→2や3→2シフトが少し固くてシフトノブ延長やら試したけどしっくり来ない。

クラッチはまだ慣らし中なんで激しい使い方はまだ先ですがフライホイールは回してOKなんでアクセル煽ってみると「おぉ〜！ビュンビュン回る〜！」
純正は良くも悪くも普通なんで電スロも相まってそんなレスポンスは良くない印象だったんで、軽量フライホイールに交換して車が更に軽く感じます。
発進時の負圧時なんかローギア化した様にに感じるかな？
んで変速時の回転落ち速ぇ〜！意識してクラッチ繋がないとギクシャクしちゃいます😅
早く慣らし終わらせて高回転で繋いでみたい✨