86の熱処理・ブレーキローターに関するカスタム事例
2021年01月03日 18時34分
DIXCEL FCRブレーキローター FP type
耐久性はそこそこ、値段もリーズナブルで、サーキットでも安心して走る事が出来ます。
純正ローターを使いきった後は、何度もコチラを使用しています。
よく86/BRZは、フロントブレーキのキャパが足りていないという事が言われますが、それは「仕様や用途によっては」だと思っています。
個人的には、良質な物を使えば、パッド,ローター,フルード交換のみで十分だと思っています。
サーキットをサル走りするとか、周回数が多いレースに出たいとか、車自体がパワーアップされている等であれば、キャリパー交換やローター径UPを検討した方が良いですが。
自分は超ライト仕様で、ミニサーキット～国際サーキットまで、タイムアタックやスプリントレースをしていますが、純正の片押しキャリパー＋パッド,ローター,フルード交換のみで事足りています。
