3シリーズクーペのMHD・BMW3シリーズ・E92 335i・追加メーター・DMEチューンに関するカスタム事例

2023年01月21日 17時56分

#MHD #BMW3シリーズ #E92 335i #追加メーター #DMEチューン

コロン BMW 3シリーズクーペ E92

よろしくお願いします😊

データーの可視化が出来てとても良いです♪

追加メーターの代わりです😊

車から直接のデーターなので正確ですね多分🤣

古いiPhone📱を磁石のホルダーで固定😊

3シリーズクーペのMHD・BMW3シリーズ・E92 335i・追加メーター・DMEチューンに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

3シリーズクーペのMHD・BMW3シリーズ・E92 335i・追加メーター・DMEチューンに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

シュメール

MHDのモニターでブーストに関連する項目に注視してみるとか、スロットルが閉じてないか確認するとかどうでしょう？

2023年01月24日

シュメール

アダプターはオレンジのやつですか？であれば1週間以上はつけたまま放置しない方が良いです。MHDのサイトに書いてあります。最近出たユニバーサルアダプターなら自動的に電力をカットするみたいです。エンジンのパワーが一瞬落ち込むとのことですが、トルクリミッターが一瞬効いてるってことはないでしょうか？

2023年01月24日

コロン

メッセージありがとうございます😊 僕の投稿にある本体は半透明で赤色のやつです！製造日は2022年12月の品物です！はずした方が良いのでしょうか⁉️ ユニバーサルアダプター？どんなものだろ? 本当に一瞬落ち込むんです！トルクリミッター！なるほど！その回転域かもなので解除方法がありますでしょうか? 色々ありがとうございます😊 よろしくお願いします🤲

2023年01月24日

シュメール

赤のやつでしたらユニバーサルアダプターですね。エンジンが切れたことに反応してアダプターの方も電力カットするようです。 MHDの「torque limiter by gear」みたいな表現の部分がありませんでしょうか？そこを100%にしておけばパワーに制限がかかることは無くなります。あと考えられるのは、ディバーターバルブの性能不足、でしょうか。高まったブーストを適切に制限できず、一瞬オーバーシュートしたブーストを一気に落としたりしてるとか、、、ディバーターバルブをGFBやターボスマート製に替えてみるとかはどうでしょうか？

2023年01月24日

コロン

一度見てみます😊 アダプター、ほんのり常夜灯みたいに光ってるけど大丈夫な感じなんですね😊👍

2023年01月25日

シュメール

BMWはエンジンを切ってから数分して通電が切れるので、それに合わせてアダプターの光も消えると思います。

2023年01月25日

コロン

返信ありがとうございます😊 それが、本体のLEDがぼんやり光りっぱなしでシャットダウンしてるのか微電流だから問題ないのかもしれませんが点灯してて！その様子を投稿しますね！で、バッテリー上がりました🪫

2023年01月25日

コロン

あの人Wi-Fiアダプターは挿しっぱなしでも大丈夫なんでしょうか？常夜灯のような光がボヤッと点灯してます😊

2023年01月22日

コロン

DSCは一度押しではなく長押しの方でですか⁉️ そっちの方が良いんですね😊 一度押しで時々走りますけど、長押しはセントラルでしか試した事ないです🤣

2023年01月22日

ケンちゃん

こんばんは😊 ブーストの掛かりはよくなりましたか？ウェストゲートのガタ詰が1番のポイントだったかなーと思ってますが🧐

2023年01月21日

コロン

あのがたつきの項目が一番大切😊ケンちゃんは調整は何%くらいから始めましたか？僕は一度一番右でスライドさせてその後は少し戻して60パーセント位で様子見てます！まだ高速や一番大切なサーキットでの負担全開のロングベタ踏みをしてないので改善されるかわからないけど、インストール前と比べだら、昔なつかしのドッカンターボ的な立ち上がりになりました😊 それと、アクセル関係の調整を数回して楽しんでますが90%か百パーセント出様子見てますw その数値だと前回時にアクセルオフするとMTみたいに一気にカクンってダイレクトですATなのに！楽しいですMHDヽ(≧▽≦)ﾉコスパ最強ですよー、本当に教えて頂きありがとうございます😊 ドッグファイトの走行会、直近でいつあるかな？テスト走行したいのでか参加考えてますw 凍結してそうだけど😂😂

2023年01月21日

ケンちゃん

とりあえず、タービン交換は免れた感じですかね😊 良かった良かったです👍 私は65パーセントにしてますねー😊 感覚的にあそこのガタ詰めすぎると、タービンレスポンスはよくなりますが、アクチュエータダメになりそうな気もしてますので、程々にした数字で65%ってな感じです😊 2800回転辺りから結構ドッカンな特製になりますよねー😊 私ので2800辺りで600Nm出て加速していきます😊 某メーカーのDMEチューンより良いはずですよ😆 あとは高負荷でどうか。ですね😊

2023年01月22日

コロン

とりあえず様子見ですね😊 65%、なるほど~ありがとうございます♪ 参考になりますヽ(≧▽≦)ﾉその辺りで調整してみます❣️ 我が車、3,500回転から四千回転あたりでかなりカクンてなる息継ぎがありそのまま回転上げていくと特に問題ない感じでか伸びていくんです！考えてもよくわからない🤣 近いうちにフェニックスに行ってシャダイ測ってみたいなって考えてますよヽ(≧▽≦)ﾉ某DMEね😂😂 あれ、ノーマルの方が乗りやすかった😂😂 その回転数で鬼トルクですね!

2023年01月22日

ケンちゃん

次の課題は、中間域の息継ぎですね😊 N54はトルク型で高回転はトルク弱いので、一番美味しい領域で息継ぎは原因探りたくなりますね。 N54談義実現させましょうか🤣

2023年01月22日

コロン

やはり息継ぎあるんですか⁉️ わかりやすく言えば路面の繋ぎ目で一瞬空回りしたような感じの強い感じ! どのDMEでも発生してて今回もそれが出るから原因不明です！お互い不安要素の高圧ポンプは新品だから払拭しても良いもんねw その談義いいっすね！今Facebook見てたら2月にドッグファイトの走行会があるからテスト走行がてら申し込もうか悩んでますw 2月にセントラル凍ってないのかって😅

2023年01月22日

ケンちゃん

談義しましょうよ😊 あっ、路面繋ぎ目ですか？ DSCはオフにしてないと、どこでも制御介入しますよー私は邪魔くさいので制御切って走ってます😅 横向こうが何しようが踏みっぱなしです👍 トルクリミッターなど、制御ランプ点かなくてもエンジン制御しちゃうので制御切らないと加速力が違います😊 高圧ポンプ新しくするしないは、全然パワー感違うので、コロンさんのは安泰ですね👍 セントラルは若干遠いです😭 2月あたりに鈴鹿仕様セッティングで足を作り直さ予定です😊

2023年01月22日

コロン

継ぎ目でスリップしたような息継ぎの感じのことなんです😊 何だろうね、あのドスンと落ちる息継ぎ！

2023年01月22日

ケンちゃん

車輪スリップが起きるとエンジン制御で、DSCのコンピュータからトルクダウン要求出してスロットル閉じに掛かりそれでも収まらない場合はブレーキ制御で駆動輪押さえに掛かるんです。パワーアップすると、そこが顕著につんのめる感じになるんですよ。ドノーマルなら、そこまで息継ぎ起こすような感じにはならないんですけどね。ここ本職なので聞いてください。

2023年01月22日

コロン

ありがとうございます♪ 本題の息継ぎ！タイヤのスリップも何も関係なくエンジン単体の症状なんですよね💦 ノーマルDMEでもサブコンでも書き換えのDMEでも発生してて、原因は何だろ？

2023年01月22日

ケンちゃん

コロンさんはMHDもいれてデータロギングも出来る環境になったので、データ見つつ一度乗らせて下さい😊

2023年01月22日

コロン

うんうん！是非是非です♪

2023年01月22日

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