アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・サスペンション・ロール・コーナリング・アンチロールゴムバンドに関するカスタム事例

ばれちゃいましたねみんなにはまだ秘密ですよ記事は全て削除されてしまったので多分そのうち映像もなくなりますでもコピーしてる人がいるかな😉

2022年01月14日

銀狼亜五六

あれは、素人がしたら危ないですね😅 ちゃんと自分で管理してできるなら、自己責任ですけどね💦😅 後あれを人に取り付け上げたとしてもその人がメンテナンスできなければ、ゴム切れますよね💦(;＞_＜;) 安全面を考えるなら、今の足回りとエコタイヤで走り込むしか無いですよ(;＞_＜;) 今のタイヤのグリップ感覚と限界わかりますよね？わかるのであれば、雨の時によく走るホームコースの道で色々練習して下さい😊 ライン取り・車の動き・ホームコースの特徴・これらは、自分の腕と知識に身に付きます😊 是非ウェット路面で勉強して下さい😊👍

2022年01月14日

そうお察しの通り一週間に一度のチェックが必要ですですが改良によりゴムの強度の加工ですね 2万キロ大丈夫なようになりましたやっぱり写真の公開はまだまだ控えた方がいいかもしれませんね色々批判があったので改良して大丈夫なものになったので批判自体は意味がないものではなかったですただし今更聞かれるのがめんどくさいその点については既に完了しているのにもう一度答えなくちゃいけないのかなーってところが面倒くさいです特にフロントスタビライザーのないアルトバンには物凄く効果があるものですそしてリアのトーションビーム型の FF 車これはまるで乗ってすぐに違いがわかるほどの効果ですよまさに魔法のようなチューニングです雨の日に飛ばすというのはしないですねなぜなら昼間でも限界ギリギリまで攻めてその限界を超えた時の挙動がとてもマイルドなので昼間に飛ばしても、どっか飛んでっちゃってことかないのですまあそもそも飛ばすような歳じゃないので峠を峠の下りをほとんどブレーキを使わず駆け下りるそんな感じの運転が面白いですね😉

2022年01月14日

銀狼亜五六

今のダウンサスより 36アルトワークス純正の足をそのまま入れた方がいいですよ😊 あれは、下手な車高調よりスペックは、上ですよ😅💦 ノーマルでもかなり走り込めるスポーティーな味付けしてますよ✨😊👍 自分のコンフォート用車高調よりスペックは、上でしてよ😅(笑) ホイールも純正で軽くてタイヤもエコタイヤよりグリップしてました😊👍👍

2022年01月14日

あれ駄目です息子がアルトワークス乗ったとたんお父さんのチューニングしたアルトのが全然速いねだそうですまあ息子いわく友達の車とか色々運転したり試乗したりもしたけどアルトバンより良かった車はロードスター RS ビルシュタインのショックの入ったロードスターだけだったそうですまあでも、それはそうですよね息子の意見を聞いてチューニングセッティングした車なので😊😊😉

2022年01月14日

kawayo@GP5&ZD8

はじめまして興味あるのでフォローさせて頂きました 1G以下のリバウンドストロークのスピードを抑えるイメージですかね🤔？自分は試してみたいです

2022年01月13日

コメントありがとうございますそういうことですね普通のサスペンションだと車体がバネに乗っている状態なので人力で持ち上げても少し上に上がってしまいますよねその簡単に上に上がっちゃう範囲をなくしちゃうものですつまり剛性感もアップするんですよねそんな感じのチューニングです

2022年01月13日

yucky

フォローありがとうございます😊フォロバさせて頂きますー

2022年01月13日

早速のフォロバありがとうございますこれからよろしくお願いします楽しいカーチューニングをしていきましょうね😊😊

2022年01月13日

yucky

ありがとうはーい　ありがとうございます

2022年01月13日

フォロバありがとうございます！面白い投稿ですね。

2022年01月13日

こちらこそ、ありがとうございますネタはまだまだいっぱいあるのですがなんか疲れてきちゃいましたゆっくり投稿していきますねこれからもよろしくお願いします😊😊

2022年01月13日

よろしくお願いします！とりあえずそのゴムの付いた車の足がどうなっててどうゆうセッティングでF1みたいな動きになってるか楽しみにしています！公道でF1みたいなオンザレールなんて最高です！もちろん他のチューニングも投稿楽しみです！頑張ってください！

2022年01月13日

とりあえずひとつ動画をあげましたロールの少なさは感じ取れるかもしれません😉

2022年01月13日

ありがとうございます。これは足純正ですか？

2022年01月13日

足まわりは RSR のスーパーローダウンサスペンションですショックはノーマルただし前後ともバンプラバーは結構切ってますショックを入れ替えればもっと良い足まわりになるのだけども今はどういうセッティングの方向性にするか迷っています究極に乗り心地が良いのにコーナリングが速いにするかサーキット仕様にするかですやっぱりカーチューニングは面白いですね😊😊

2022年01月13日

RSRのサスなんですね、ダウンサスにしては乗り心地良さそうですね。手ぶれ補正等で微振動は分からないですが、いい動きしてると思います！これからショックを入れてって感じなんですね。ショックはかなり重要ですよねダウンサスのままだと伸びと縮みがめちゃくちゃでいいバネセッティングでももったいなさそうです！ショックはやっぱり入れるなら車高調ですか？

2022年01月13日

実はですね一度リアのショックを取っちゃったことがあるのです絶対人に言ってはダメなテストですですので架空の話と思ってくださいそれで、ですねその状態でもロールが少なかった尚且つリアの動きがふわんふわんしなくてきちっとショックが入ってるような揺れが止まるのですそれでいてソフトな乗り心地乗った感じだとセンチュリーに乗ったような乗り心地ですそれでいてロールが少ないですので今抜けちゃったショックを探してるんですよねショックの役割を果たしてないようなショックをもうね究極の乗り心地になります

2022年01月13日

要はショックの役割をゴムが行っているって事ですね。という事は、結局ショックでも同じことを行えると思うのですが、ゴムを使うことに意味があるんですね！バネを短くしたりレート変えたり、ヘルパー入れたり、して足の動くスピードを変えるのとアンチロールゴムバンドでどんな違いがあるか詳しく知りたいです！ F1が、レーシングカーがどうとか無しにしてください。あれはほぼバネ使って無くてバンプラバーで走ってるんで。

2022年01月13日

なるほどそういうセッティングとかはまだしたことないし減衰日が調整できるショックで試したこともないのでいろいろやってみると面白いかもしれませんね高さ的には車高調についているショックが欲しいのだけどもショックだけで売っているものがないんですよねですので中古屋さん色々探して見てみますねなんか夢が広がるような楽しみが増えたような気がします👍 でも寒くて車いじる気になれないんだっけ😭

2022年01月13日

そうなんですね、自分もまだまだこれからなので、お互い頑張りましょう！ちなみにショックは金属製のホースバンドをケースに2つとか3つ付けて締め上げるだけで乗り心地が変わるんで、純正足ならやったら面白いと思います！あと車高調はショックのみ買うのも可能のはずです！

2022年01月14日

ありがとうございます販売店で聞いたからなかったのですねメーカーに聞いてみます😊

2022年01月14日

リバウンドストローク減らすのと同じ理屈ですね

2022年01月13日

そうリバウンドストッパーのショックありますよねですがあれ　車高を変えてしまうと効果がないんですよあと効果が弱い車が静止状態の時にリバウンドストロークを止めるようなセッティングができなければ効果が薄いのですこの後色々書いていきますのでまた見に来てくださいね😊😊

2022年01月13日

後、リバウンドストロークとはちょっと違うんですよね例えば車高調でバネを締め上げると停止状態での長さと同じにできますよねそのような状態で考えるとわかりやすいですですが車高調で調整すると内側のタイヤが浮いてしまうタイヤが浮いた時と接地した時の車の挙動が微妙に変化してしまうですがアンチロールゴムバンドがそれがないんですよそんな感じですかね😊😊

2022年01月13日

ごめんなさいマジで理解ができません…

2022年01月13日

こちらこそ説明力が足りなくて例えば車高調でリバウンドストロークを調整するにはサスペンションを挟んでいる下側をきつく締めますよねそしてアンチロールゴムバンドと同じ状態にするにはそれは１G をかけた時のバネの長さにするまで縮める必要があるのですそうするとバネが全然伸びなくなりますよねそのことでコーナーの内側のタイヤが浮いてしまう状態になってしまうのですですがアンチロールゴムバンドの場合は１G の状態のバネをゴムで押さえることになりますつまり1 G の状態で全く上に動かなくなる車高調と違い上側にも動くのですですのでコーナリング時内側のタイヤの荷重の変化が少なくアンチロールゴムバンドと同じような効果を与えようとした車高調と違いコーナー時の左右の接地圧の変化が少ないのです

2022年01月13日

プリロード調整だけでなくバネのインチを変えれば同じ状態までいけますよ

2022年01月13日

通常のサスペンションの一番の問題がボディの荷重を乗せた時にバネが沈んでそれは数センチ上に軽く動いてしまうのですそのために皆さんバネを硬くしていたりしてるのですがそうするとタイヤへの負担が高くなってしまいタイヤの耐久性を減らしているのですアンチロールゴムバンドは中立地点で上の動きを制限しますのでサスペンション自体のレートは弱いままですつまりコーナーで曲がった場合外側のサスペンションがよく動くのですそのため路面の凸凹に対してとてもよく反応するこれがアンチロールゴムバンドの利点ですねタイヤの摩耗を少なくしロールを少なくしサスペンションがよく動く事によってタイヤの接地圧の変化が少ないので安定したコーナリングができるそんな改造です

2022年01月13日

なんとなく理解はできましたそしてこれは本気の走りをしないでワインディングとかを流す仕様だと個人的に理解しましたが俺はコーナリング中にゴムが切れたら… 切れたゴムがブレーキホースやらに当たったら… と考えると怖いです

2022年01月13日

それは大丈夫です👍 そのために一本のゴムで巻くのですそしてゴムを耐久性を上げるための様々な加工をそしてゴムは2万 km 以上走っていても大丈夫な様になりました今エコタイヤなので本気の走りまではしたことはないですが今の状態でも後ろをスライドさせながら走らせてもリアのサスペンションはバタつきませんつまりハイグリップタイヤを履いても大丈夫なのですがおっしゃる通り峠を一定のスピードで走るために取り付けてあるものですそれに、そこまでやるにはもう歳かなーと出来るのは分かっているのですが峠の下りを速く一定スピードでそんな状態でも破綻を起こさないセッティングです限界を超えてもスライド量が少ないのですそんな感じのセッティングです安全運転のひとつの理想ですね😉

2022年01月13日

んーリバウンドストロークを減らすではなく失くしていると言っているのでコーナリングとグリップの限界は落ちていて低いスピード域でもタイヤが滑り始めるからコントロールしやすいと解釈できました(^^; あけしてアンチではないので気分悪くしてたらごめんなさい

2022年01月13日

アウト側のタイヤがよく動くので限界はとても高いですよ動画をあげましたのでちょっと見ていただければ分かると思いますまだリアのセッティングは決まっていなかったのですがセッティングが決まった後はこれより+10 k で走れますタイヤを鳴らさずにスムーズに降りを走れるそんなセッティングです限界が低いわけではなくサスペンションを硬くした場合限界を超えるとその後スライド量がとても高いですよねそれらを避けるため柔らかいレートのサスペンションバネを使用しているのですまあ楽チン降りです😊😊

2022年01月13日

何度か見ましたが目線が高いせいか車速が遅いように感じますなんキロなんでしょうか？ F1もスーパーGTも伸び側を確保してコーナリングスピード上げてるはずなんですよね

2022年01月13日

この時はきついヘアピンで40 kぐらいですねで今は50 k ぐらいで走れますねまあ単純にロータスエリーゼについていけると思ってもらえば大丈夫ですやはり軽量は速いですよハイグリップタイヤを履けばもっと速くなるのだろうけどもうこのぐらいでいいかなあと安全に走れるスピードレンジが高くなるそんな感じで良いかなーと

2022年01月13日

あと F 1の新しい考え方メルセデスのサスペンションですねそれについても記事にしたので読んでください伸び側を抑える方向に持っていっていますよ

2022年01月13日

あれは伸びの量とスピードのセッティングと自分は思ってるんですよね完全に伸びなくなるとサーキットですら速く走れないですよ

2022年01月13日

さっき説明したと思うのですが車高調でアンチロールゴムバンドのようなセッティングにすると伸びを完全に無くすような状態にしなければなりませんですがゴムで止めているので伸びがなくなるわけではないのです伸びに関しては結構なストロークがありますよ説明するのにスピードが下がったっていうのもちょっと違うんですよねその場合伸び側の減衰率の高いショックを使うとスピードが下がるということになりますそうではなく伸び側のバネのレートが極端に下がるって言えばわかりやすいのかなまあ単純に言えば下りではタイプ R だろうと WRX だろうと普通についていけますランエボでもマフラーから煙が出てマフラーから炎が出ていたので多分ゆっくりとは走っていないですよね

2022年01月13日

ん～なんか言ってることがちぐはぐになっててよくわからないですまぁ下りは軽い車なら余裕だと思いますよ俺もトゥデイのラジアルでエボやらシルビアやらをサーキットで追いかけ回してたので

2022年01月13日

なんか説明がわかりづらくて、またまたと申し訳ありませんまあ車高調だけだと出来ないセッティングって感じですかね一度弱いレートのバネに取り付けて見てくださったら分かると思うのだけども一つの投稿が不適切として報告されてしまっているので公開できるかどうかか微妙になってきてしまいました

2022年01月14日

車高調でもおそらくできますよ極端に言うと 2ウェイのショックで伸び側最強縮み側最弱少し長めの柔らかいバネでプリロードかけまくりだと思います

2022年01月14日

そのショック欲しいんですよでもアルトバン用が売ってないのです残念なのですでも12万ぐらいかかる車高調工夫によってはタダみたいなアンチロールゴムバンド 12万払うぐらいならってことになっちゃいます😅

2022年01月14日

細かく調整できるショックや変更できるバネのが魅力的だと思いますが価値観は人それぞれですよねまぁ普通のショックでも減衰のかかりかたは伸びのが強くなるので問題はないと思いますが 2ウェイはオプションかなにかで追加料金出せばやってくれるメーカーもありますよ

2022年01月14日

そうなんですねありがとうございます基本的にはお金をかけずにチューニングをなのですが足回りにはお金をかけてみたいですねどうしようかなーでもタダみたいなチューニングでお金をかけてチューニングした車を追っかけ回すのもそれはそれで楽しいんですよねちょっと意地悪かもしれませんが😊😊

2022年01月14日

それは俺も同じですただ格上の車を負かせるが楽しく思えるのでチューニングもしっかりしてるが格好いいと思いますタダみたいなのやるならノーマルで勝ったほうがいいかなぁとやっぱり考えも10人10色ですね

2022年01月14日

確かにノーマルで勝つゃちゃうのが一番いいですかね実はアルトバン軽量化しただけでとても急な下り坂ハイパフォーマンスカーって言われてる車全部抜き去るほどの実力があるんですよただしノーマルだと内側が浮き上がっちゃうのでそのためのまずはアンチロールゴムバンドだったのですそれは助手席での安心感ですかねあとはもろもろチューニングしていきましたパーツについては4万ぐらいしかかかってないですねでも息子がこれ以上の車は乗ったことがないというほどのセッティングですよ息子が乗って言ってくれる “”アルトバンが一番楽しい“” この言葉が一番嬉しいですね

2022年01月14日

下りは軽い車は速いですから

2022年01月14日