S660のたっくんさんが投稿したカスタム事例
2021年03月14日 12時00分
かつては準競技車両のインテグラで鈴鹿サーキットを走っていましたが、2020年11月にS660に乗りかえました。もしどこかで見かけたら気軽に声を掛けて下さい♪ 車のある風景写真と、足回りのセッティング、洗車が好物です。 多忙でSNSをこまめにチェックできないので、こちらからのコメントやフォローは控えさせて頂くことをご容赦下さい。無言フォローで結構です！頂いたコメントには丁寧に返答させて頂きます。
早速NEWホイールで近所をドライブ。
このホイールの導入に向けて予めアライメントセッティングをしていたのでポン付けできました。
バネ下重量が軽くなり乗り心地が良くなりました😊
これで一応カスタマイズは終了。
購入した時からシートヒーターやスカイサウンドスピーカー、ツイーターなども付いていて前のオーナーさんがかなりお金をかけていらしたのであまりイジるところはありません。
前のオーナーさんの情報では44Gのカスタムデータに書き換えたとのことでしたが、中古車として流通中にどこかでフラッシュエディターが取り外されてしまったのが残念😅おそらくノーマルのハズ！？乗り比べたことがないから分からない(笑)
外装は特定メーカーに拘らず、派手すぎないようバランスを見ながらパーツを導入したので、他のオーナーさんとカブることはないはず😁
オープンカーということもあり、車体剛性には多少の課題はあると感じています。
ただ、何でもガチガチにすればよいというものではなく、シナリは1箇所に力を集中さないよう分散させるというメリットもあると感じています。
エスロクも生産終了が発表されましたが、この先仮にインテグラと同じく15年以上乗り続けるとした時、弱点を見極めて剛性パーツを使わないと、ボディの経年劣化でクラックが入ったりスポット溶接が浮く可能性があります。インテグラがそうでした。リフトアップして隅々まで確認しないと気付かないことが多いと思いますが、発見してしまうとかなりのショックです💦
しかし考え方は人それぞれです。
今を楽しまなければ勿体ないとか、パーツを交換して自分好みにカスタマイズすることで愛着が増すものですからね。
ただ長く乗り続けたいのなら、特に交換できない場所は、保護を見越した乗り方をオススメします😊
