スイフトスポーツの弄り・POWER DRIVEに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトスポーツの弄り・POWER DRIVEに関するカスタム事例

スイフトスポーツの弄り・POWER DRIVEに関するカスタム事例

2020年09月07日 18時52分

zackyのプロフィール画像
zackyスズキ スイフトスポーツ ZC33S

今年に入り、ZC31SからZC33Sに乗り換えしました。 たまに、早朝の榛名に登っています。

の投稿画像1枚目

私も導入しておりますpivotさんのサブコン「POWER DRIVE」ですが、本体上部にゴムの蓋があり、この蓋を取り除くと…

の投稿画像2枚目

1〜9までの目盛りが刻まれたダイヤルがお目見えします。
「POWER DRIVE」については、出荷状態でメーカー推奨値である「7」にダイヤルがあわされており、説明書等にも「7」の推奨値の状態(馬力、トルク)については詳細に記載されております。

の投稿画像3枚目

が、人としてどうしても気になってしまうのは「8」以上の設定値…
もしかすると、この設定値はパンドラの箱の隅っこに残っていた「希望(更なるパワーアップ)」なのではと邪推してしまいます…

の投稿画像4枚目

その疑問を解消するべくpivotさんに問い合わせ。
回答は頂けましたが、回答の掲載については控えて頂きたいとの事…
設定値を推奨値以上に上げる事のメリットはあまりなさそうです。

の投稿画像5枚目

以上のことから、諦めきれない人に残された最後の「希望」にも見えますが、リスクはそれなりにある感じですね。
既に「POWER DRIVE」を使用されている方、これから導入を考えておられる方で、「7」より上の設定に「希望」を見出している方はよくよくお考えを…(「7」でも十分に楽しめます)。

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