86の日光サーキット・グッドライドスポーツRS・265/35R18・86ターボ・オイル交換に関するカスタム事例

お疲れさまです。
3週連続でサーキットリハビリしに日光サーキットまで行ってきました。

日光はちょうど三年ぶりですが、場内にいる車種の傾向が変わった様な気がします。前はよく見かけたS2000は減って86/BRZが増えたような…　相変わらずロードスターは元気よく走ってますね。　NB/NCに加えてNDも数台いました。　あくまで今日一日だけの話ですけど、ちょっとしたブランクを感じました。

このスタート前のドキドキ感が堪らない（笑）

結果は一枠目から41.7秒とNA時代より▲1.5秒更新
二枠目が41.4秒で本日BEST
茂原みたいにターボが足をひっぱることなくバックストレートで0.5秒?(後日訂正　データ比較するとよくて0.1〜2秒)ほど貢献してたかと思います。
バックストレート前の高速コーナーで気持ちよく踏んでいけるので、ウィングとタイヤ幅アップとの相乗効果ですかね。

三枠目が41.6秒と頭打ちにはなってしまいましたが、とにかくアンダーで悩みました。　ターンインは荷重がのっかるのでスムーズにいくのですが、パーシャル区間の旋回でとにかくアンダーなのです。

で、タイヤはと見ると……全然削れておりません！笑　ウ○チッチはところどころ付いておりますが……　　茂原165分+筑波80分+日光60分＝約5時間ガンガンに走ってもまだまだ健在です。実にエコなタイヤだと思います。　バリノにかえたら40秒台に乗りそうですね！（希望的観測含む）

一方で哀しいお知らせ
やはり265タイヤだとフロントに干渉跡がありました💦　なんとなく嫌な音がしたので見てみたら😲　　通常の全切（ステアリングストッパー付）では干渉しませんが、日光のように深くステアリングをきって、サスがストロークすると当たる様です。。　　とりあえず近いうちにタッチペンで錆止めして、いずれはゴリゴリ削るしかなさそうです。

帰りに先輩宅にて指導を受けながらオイル交換してきました。
HKSのスーパーボクサー（LSPI対応）を使ってるのですが、お店だと2万円💸するので、通販なら1万円で済むからという"消極的動機"でチャレンジしましたが、自分で買った工具で整備すると楽しいですね！