IS Fの大台越えの儀式・原因は熱・F乗りの覚悟に関するカスタム事例

皆さま おはようございます🙂

今日の天気予報は雨☔️
朝起きて、空を見て、今は曇り☁️

この間に、早朝から車弄りです☺️
車検後のワイトレ戻しです💦

Before

after

がしかし、
ワイトレ装着できたのはリヤだけ😅
雨が降ってきちゃいました☔️

そもそも、
フロントはブレーキを踏んでくれる人が居ないと無理だし😭🤣

衝撃的映像につき閲覧注意！！

【大台越えの儀式】
「我が流星丸の場合」

交換した部品

ヒートエクスチェンジャー
ラジエターグリル
ポートインジェクター
シリンダヘッドカバーガスケット
プラグガスケット

ヒートエクスチェンジャー
外観からは目視できませんが、バラしていくと前側から漏れていました。漏れたクーラントがVバンク周りに溜まり、漏れと結晶化を繰り返します。前側より壁が低いリヤ側からオーバーフローしたクーラントがミッション側にこぼれ落ちていました。新品の対策品に交換しました。因みにコイツは液体パッキンを塗布して装着します。ある意味、仕上がりは整備士の技量に左右されます。

ラジエターグリル
アルミと樹脂のハイブリッド素材の為、樹脂の経年劣化が見られたので漏れ出すのも時間の問題と感じました。ドレンなど付属品の全てを新品に交換しました。

ポートインジェクター
左側の一番奥のインジェクターからガソリンが漏れていましたので、新品に交換しました。他のインジェクターもチェックしてから洗浄も行い装着しました。ワッシャーなどがパーツ単位で入手できないので割高になります。

シリンダヘッドカバーガスケット
&プラグガスケット
プラグ交換の際、右側の一番奥のプラグにオイルが付着していました。プラグガスケットの交換が必要となり、セットとなるシリンダヘッドカバーガスケットも新品に交換しました。勿論左右全ての交換とし、プラグも全て交換しました。

同時に作業した方が効率が良く、安価にすみます。
以上が儀式となります😅

あとは、、
エンジンオイル交換、エレメント交換、ワイトレ外し、フロント車高10mmダウンも行いました。

この儀式が必要になる原因は【熱】です。

ご存知の通り、IS FはISのエンジンルームにLS600hの V8を強引に乗せている為に隙間が無い。

インマニ、配線、インジェクター、ヒートエクスチェンジャーはいずれもVバンクに存在し、発熱する壁に囲まれている状態。更にインマニに熱が行かない様にするパッドまである始末。そこにエンジンカバーを上から被せるなど、正にビッグマック状態。これではVバンク周りの熱の逃げ道を塞いでいる状態。言い方を変えれば保温している様なモノ。

年月と共にパッキン類、シール類、カプラー類などが劣化し、水漏れ、オイル漏れ、ガソリン漏れに繋がる事になる訳ですね。

5、6万キロしか乗らないワンオーナーは問題なし。
ツー、スリーオーナーの7、8万キロから儀式の必要性が高まる訳ですね😅

当たり外れもあるでしょうし、使い方による差もあるでしょう。がしかし、F様を中古で所有し、維持するとは、こうゆう事なんですよね🤔

甘い匂いがしたら、儀式の覚悟が必要です😌
リザーブタンクのクーラント残量をチェックです😌

整備工事任せの為、画像が無くてすみません😅
皆様の参考になれば幸いです😊

取り敢えず、儀式完了👍
暫くは安心して乗る事ができそうです🤗

さあ、何処に行きますかねー😙

イシワタリさん向け特別動画

てんた

ふみふみもみもみ♬
何事も根気よく続けるのにゃ😺