RX-8のエンジン載せ替え・ラジエーター交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
RX-8のエンジン載せ替え・ラジエーター交換に関するカスタム事例

RX-8のエンジン載せ替え・ラジエーター交換に関するカスタム事例

2019年11月20日 19時46分

れみ(RX-8後期型)のプロフィール画像
れみ(RX-8後期型)マツダ RX-8

2019年4月に、マツダ RX-8(2008年3月 後期型 AT)のオーナーになりました。皆さんよろしくお願いします。東京在住です。 車歴 スズキ)エスクード→三菱)RVR→BMW318→BMW320→ベンツ1Box→三菱)TownBox→三菱)エアトレック→プジョー307→VW)GOLF5GTI→vw)up→alfa mito→マツダ)RX-8 Twitter:reminanami

RX-8のエンジン載せ替え・ラジエーター交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

車体下からエンジンルームを見上げた写真。
クロスメンバーごとエンジン、ミッションを外したので、下から天井が見えます。

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旧ロータリーエンジン

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プラグコードは、青色のが古いエンジンに付いていました。
他のケーブルと比べて色が付いていると交換時に分かりやすいですね。

RX-8後期型よりプラグ交換は左前輪を外さないと交換が出来ません。私の走行距離の予定だと1年に1回はプラグ交換はしなければ、そしてプラグコードとイグニッションコイルもそろそろ替え時が来そうな予感。

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ご指摘いただいた「ラジエーター」です。
後期RX-8なのに前期タイプの薄いラジエターが付いていました。
後期はもっと厚いものが純正規格品。

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写真左が旧ラジエターでATFクーラーの配管位置が違うのもご指摘いただいた。
ファンシュラウドの取付け位置とラジエターの取り付け位置が合ってなく二箇所でしか留まっていない。
ヤバイ状態だったみたいです。

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リフトで上がっている私の白いRX-8
夜間まで整備士の方に作業をしていただき有難いです。

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手前が新品のロータリーエンジンで、奥が旧ロータリーエンジンです。

RX-8のエンジン載せ替え・ラジエーター交換に関するカスタム事例の投稿画像8枚目

新ロータリーエンジンでAT漏れ無しで問題なさそう。
エンジンコンプレッション(圧縮圧力)は、F/Rローター共に【8kgを超え】で良いリビルドエンジンに当たりました。
まだまだ、ロータリーエンジンの換装作業には時間がかかりそうてす。大作業です。

ここまで徹底的に組み直していただくと、4カ月後の1年点検は要らないのではと思いますが、エンジン換装後の経過観察の為にも、本作業をお願いしたディーラー様に診ていただきたいと思います。
そして、更に1年先には車検ですね。

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