エスティマのとも @106splさんが投稿したカスタム事例

こんにちは！
昨日フォロワーさんの投稿見てて、アレ？🤔
って感じる事があったので、フロントキャンバー
[キャンバーボルト]のお勉強です😂
今からつけようと思う方、勘違いしてる方、疑問に思ってる方いるかもなので、取り付けの参考になれば✨

自分はAmazon格安の
17mm偏心キャンバーボルトを使用してます

よく聞くのは、14mmの純正細ボルトを流用したキャンバーボルト

一体どちらがキャンバー着くのか!?🤔
実際自分はどちらもやってみました！

結論から先に言うと・・・
同じです😂
どちらかと言うと、17mm偏心ボルトの方に軍配が上がりますw

前提としてですが、ナックルの取り付け穴は17mm
17mmの穴に17mmのボルトは通らないので(M17規格とかないし)純正のナックルボルトは恐らくM16かと(スイマセンw純正のボルト測った事ないので多分ですがw)
サスペンションブラケットの取り付け穴は各メーカーの違いはあると思いますが、およそ17mmぐらいかと
つまり、17mm偏心ボルトは、数字だけ見ると、純正のナックルボルト(M16)より太いんですね😂
(注)エスティマに関してですが

14mm細ボルトは細いボルトで遊びを作ってやり、ナックルをガタつき分傾けて固定することで鬼キャンにします

対して、偏心キャンバーボルトは細いボルトにカム山を設けてやり、カム山とカムワッシャの爪を互い違いにすることでナックルとサスペンションをズラしてキャンバーを付けます

自分がAmazonで仕入れたキャンバーボルトは、M14のボルトに3mmのカム山を設けることで17mmになっているだけで、14mmの細ボルトと何ら変わりはないんです👍
むしろ、カム山がキッチリとナックルを押すので、衝撃によるズレも無いですし、上下に入れても安心度はガバガバの細ボルトより高いかと
(安いので・強度は純正細ボルトに理があると思いますが)

因みにこのAmazon格安のキャンバーボルト、粗悪品で精度が甘く、径は17.2mmでした😓
もちろん削らなきゃ入らないんですが、カム山を削るとキャンバー角が減るので、ボルト側を削り入るようにしました！
つまり、実質13.8ボルトに3.2mmのカム山になっており、それが上下に入ってるので14mm細ボルトよりキャンバー付いてます😂
(純正細ボルトとの交換だったので間違い無いです)

ほなら、もっと細いボルトにすればもっとキャンバーが！
と思われると思います、間違いでは無いですがとても危険です😱
ボルトには強度があり、こちらのボルト↑
ボルト穴を埋め、再度穴をズラして開け直す時に使う穴埋め用の柔らかい生ネジです
こちらで強度4.3
Jラインのキャンバーボルトで10.9です↓

細いボルトにはそれなりのトルクしかかけられないので、締め付けが甘く、キャンバーがズレて戻ったりします🤢💦
だからといって「ほならクソ締めればええやん！」って規格を越えるトルクで締めると、ボルトは千切れますw

何千トンという加圧をかけるプレス金型を制作してるウチの会社で使ってる焼入れボルトで強度12.9
こういう強度の高いM12のボルトに5mmのカム山を溶接とかで設けてやれば凄いキャンバーかもですが、強度が高くても所詮M12なので・・😑
エンジン含める前荷重を支えるのは相当無理無理だと😵💦
まぁ😅
そんな寝かせたら
恐らくホイール、タイヤがショックに当たるかとは思いますがw

ここで勘違いしては行けないのが、細いほどキャンバーつきますが、じゃあ!!
って事で偏心ボルトを細いのを買わないこと!!
例えば16mmモデルの偏心ボルトを買っても、ボルトナットのカタログ値見る限り、17mmモデルと同じ14mmのボルトを使用してると思われるので
14mmボルトに2mmのカム山、ナックルの取り付け内径は17mmなので、2mmのカム山ではナックルを押し切れず、キャンバーはあまりつきません😵💦
ナックルの取り付け内径と同じ17mmであるからこそ、カム山がしっかり働くという事ですので、お間違え無きよう😁

因みに🤔
J-LINEの鬼キャンタイプ、強度10.9で径いくつなんだろう・・ｷﾆﾅﾙ··
13mmとかかなぁ🧐