フーガのマイクロロンに関するカスタム事例
2019年03月15日 05時09分
カズ日産 フーガ GY50
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
良く効きました。
エンジン内部のコーティング剤です。エンジンオイル添加剤の分類です。
施工が面倒なため敬遠してましたが、思い切って断行した時の事を思い出しながら書きます。
アイドリングしながらレベルゲージの穴から注入、すぐに150km走行。これを二回やる！しかもベタ踏み禁止で。
間違いなく一晩かかります。面倒な方には即効タイプがオススメ。ただし高い。
一回目を注入し、C2内回りをグルグルと100キロ走行したあたりから効果を体感。フリクション軽減という謳い文句通りの作用。
二回目の注入と走行では顕著な差を感じなかった。容量的に、二回に分ける必要が無かったのかもしれない。
C2グルグルする費用と時間を考えると、高価な即効タイプの方がいいのかもしれません。走りながらフリクションが減っていくのを体感するならスタンダード。
商品の金額と効果を考えれば、満足度の高い商品だと思います。ただし…どんなモノも、乗り手の右足とセンサーの感度によっては体感できませんのでご注意をm(__)m
