ノートのe-POWER NISMO S・POTENZA・Gram Lights・ohlinsに関するカスタム事例
2020年08月04日 23時16分
sonic1962♪日産 ノート HE12
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみにしかしません。フォローよりもイイねをコンスタントに下さるほうがありがたいです。もらった分のお返しイイねは出来るだけ致します。 相互フォロー関係にあっても反応を下さらない期間が1か月続きますとフォローを解除させていただきますのでご了承下さい。 私はフォローやフォローされることに関して執着がありませんので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
タイヤの皮むきも終了😎
POTENZA RE-71RS (BRIDGESTONE)
215／45R17
(画4枚)
純正ノーマル(195／55R16のS.drive)と比べたらさすがに多少ゴツゴツ感は増えましたがロードノイズはそれほどでもない。
ハンドリングレスポンスはSドラのほうが良かった気もする。単にSドラのほうがサイズ小さいから？
まあ55扁平195から45扁平215に変わってるんで単純比較は出来んけどやはりグリップは段違いですわ🙀
意外だったのはウェットコンディションでのスタビリティや安心感も格上☝️
スポーツラジアルとして備わってなければいけない全ての要素においてノーマルタイヤを上回ってます。
唯一負けるであろう要素はたぶん耐久性でしょうけど、さてどうかな？🤔
フロントのみ高さをだいぶ下げたことも乗り心地に関係してると思われ😏
現状オーリンズ減衰ポジは、時計回り締め込み最強位置から6段戻し(フロントリア共)
