アルトのドライブシャフト交換・ドライブシャフトブーツ破れ・スタビライザー取り付け・ドアミラーウィンカー・青空整備に関するカスタム事例

通勤車2号機のドラシャがパックリ割れてまして、グリス切れで異音がしてたんですよねー
半年位ほっといてましたが、1号機からアクスルごと移植しました

まずは２台ならべてぇー
1号機が動かさな過ぎでリアドラムがブレーキシューと固着してたので、ハンマーでドラム引っ叩いて気合入れときました（笑）

入れ替えの為にグロリアのエンジンかけようとしたんですよね。
午前中の投稿の様にバッテリー上がってましたが（笑）

まずはジャッキアップしてリジットラックに乗せて、２台タイヤ外し

お世話になってるスズキディーラーの工場長さんの助言に従い、アクスルごと入れ替えます。

ドライブシャフトとアクスルって、固着してるの多くて中々取れないんですよねぇ（笑）
後、カシメナット使われてるのも、めんどくさい原因の一つ

1号機のドライブシャフトもアクスルごと外します

手順としては、
○キャリパーごとブレーキ外す
○ブレーキディスク外す
○ABSセンサー外す
○タイロッドエンド外す(割りピンに注意)
○フロントサスのボルト２本外す
○ロアアームのボルト外す
○ドライブシャフトのミッション側を、マイナスドライバー等でこじって引き抜く

です

事前にスズキディーラーで調べて貰ってましたが、バッチリ同じ部品で一安心（笑）

下がブーツ切れてる2号機のドライブシャフトとアクスルです

タイロッドエンドの割りピン付きナットがちょっとめんどくさいです、うまく外すのはコツがいるので、新品頼んだ方が無難です。

２台中１台ミスって再使用出来なくなりましたわ（笑）

あ、ちなみに外す時はネジ山潰さない程度まで緩めてハンマーで引っ叩くと楽に外せますよ

作業ミスってロアアームのブーツをやっつけてしまいました（泣）

1号機から移植してなんとかしましたが、余計な作業してしまいました、もし作業する時は皆さんもお気を付け下さい

2号機まとめ終了、こちらはキッチリ締め付け、確認します

1号機はとりあえず転がせれば良いのでテキトーです（笑）

とは言え、走る曲がる止まるは満たす程度にはまとめます

ついでにスタビライザーも移植しました

何度もパンタジャッキくるくるめんどくさいっｯ!!!
いい加減油圧ジャッキ買おうかな（笑）

当たり前だけどしっかりバッチリフィット

カーブのロール低減、直進安定性が向上するのは、1号機で既に体感済みなので効果に期待ですな（笑）

恒例の今回使用した工具一覧

ボックスは、12 14 17 19
メガネラチェットも有ると重宝しますよー

日暮れまで時間まだ有ったので、1号機からドアミラーウインカーを外しました。

塗装し直してヒーター付きドアミラーと共に取り付ける予定です

さて、色塗り直すの何にしようかな（笑）