595のHIGHSPARK IGNITIONCOIL JAPANに関するカスタム事例

慣らし運転報告かねて
先ずは瀬戸大橋ライトアップ📷を〜

続いて
先日インストールした
High spark ignition coilの新作ultimateの検証
、慣らし運転時の記録(備忘録)としと📝投稿しました🙇🏻

慣らし運転は
先ずはアイドリング5〜１０分
(間をとって７分で😅)
そこからの100キロ走破

ノーマルモード約50k

常用速度ではアクセルいらず
時速60から70キロは2000回転以下メーター読みで1500回転で事足りてました

その後
スポーツモードで検証

アクセル踏み抜きたくなる衝動に駆られながら🤣
速度域とエンジン回転数はノーマルモードと同じ程度で我慢😅
踏んで燃費をあげるスポーツモードの利点は使えない回転数のようでした🤔

結果は写真の通り

日中は慣らし運転
夜の部はアクセルレスポンスなどの検証かねて
いつもの五色台を走りに行った次第です

premiumとの比較🤔(素人判断ですが)
全般的にアクセルを踏む量が激減
2000回転を超えるあたりからの
レスポンスがかなり良くなってました✨

4000回転以上はクローズドコースでないと検証出来ないですね😅
次週はちょうどサーキット遊びなんで
🍗チキン🖤🫀ですが検証してきます😂

年に2回程のメンテナンス兼ねて
コチラも〜投入

Facebookの投稿でエンジン不調のABARTHの腰上バラしの写真をみましたが😅酷かった..

こう言ったケミカルも効果あるのだとか..
内燃機関の車も淘汰されていく時代ですから
年に3〜4回位に増やすのも
愛車の維持につながるのかな？
と思いました

オマケ📽️

before

after