キャリイトラックのスーパーキャリイに関するカスタム事例

特にいじる予定はないスーパーキャリイ
通勤とか買い物時たまの田んぼで使うので車高を上げるとか荷台にキャリア載せるとかはしません
12インチのアルミ履くとかステアリング下げる位に抑えたいです

にしても広すぎる
乗ってる感覚はエブリイですね
タイヤハウスが足元に無いのでエブリイより乗り降りしやすいです
スタビが付いてるので通常キャリイよりロール量も少なく安定してカーブを曲がれます

シートバックスペースは外せるようになっているみたいですね
ここからサービスホールにアタックしてエンジンのメンテナンスをするようですが、整備性は最悪ですね

自分のシートポジションに合わせてリクライニングさせてみました
MAXまでは無理ですがある程度は倒せます
充分ですね

車内スペースを取った犠牲
荷台はかなり小さい…
ハイゼットジャンボ同様にキャビン下をくり抜いて長物なら入る仕様になってます
米載せることはできそうですね
ただパレットごとは難しそう

キャリイは直立不動
身長184ある私にとってちょっと窮屈
とはいえこの車で100キロドライブした事もあります

スーパーキャリイの難点も所有してみていくつか出てきました

ステアリングが固定なので楽な運転姿勢にすると届かない
その関係なのか腕が痛くなってきました
ここは要改善ですね
Rsのスペーサーを検討中

オーバーヘッドシェルフが意外と邪魔
信号が見ずらく少しかがむ必要があります
これはエブリイでも同じ

デュアルカメラが邪魔
ミラー上が死角になります
あとブレーキサポートの誤作動も起きます

キャリイ2型よりエンジンパワーが無い
環境問題の観点でかなりデチューンされてます
どうしようも無い

四駆はたまに使いますが、デフロックの出番は無さそうです
田んぼの中に車を入れることはしません