ミラのリアスタビ・リアスタビライザー・ポン付け・純正流用・ソニカ純正に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミラのリアスタビ・リアスタビライザー・ポン付け・純正流用・ソニカ純正に関するカスタム事例

ミラのリアスタビ・リアスタビライザー・ポン付け・純正流用・ソニカ純正に関するカスタム事例

2023年07月31日 19時57分

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furuダイハツ ミラ L700V

ミラL700Vのジーノ仕様。 EF-SEのMT。 ちょっとだけローダウンのミニ純正アルミ。 遅いけど、頑張って走ってる姿が可愛い(笑) JBターボエンジン欲しいなぁ😻

ミラのリアスタビ・リアスタビライザー・ポン付け・純正流用・ソニカ純正に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ソニカのリアスタビ。
リアスタビの取り付けは超簡単。

のはず、だったのだが・・・。

幅が全く合わない。
ネジをユルユルにして、引っ貼ってくる作戦どころではない。
加工アクスルやからな?
ネットで調べると、普通に付く人と、そうでない人がいるらしい。

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純正アクスルにつけても幅が合わないので、ステーの向きとか、スタビの上通しとか色々やった結果。
ステーをひっくり返して、スタビはステーの内々で使う方法。

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ステーのLRを反対にして、スタビをステーの内々で使う方法。
これが一番しっくり来る。

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車体に付けた状態。
そもそもスタビっているのか?って疑問に思えてきた(笑)
リアのアクスルって、そんなにヨレるの?
こんな硬そうやのに。
それならスタビの取り付けボルトの辺りからクロスバーとか、分厚いフラットバーを溶接したほうが良くない?
純正で付いてないからいらんのか?
コペンのスタビなら、ステーの向きとか純正でポン付けなのか?
色々わからない事がでてきた。

走った違いはいまいちわからない(笑)

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