ロードスターのDIY・ストラットタワーバー取付・純正オプションに関するカスタム事例
2024年06月25日 19時35分
龍@シルビアと同い年マツダ ロードスター NA8C
無言フォローすみません 高2の冬H27 3月に親戚の方から長年、野外に放置してあったエンジン不動のs14を譲り受け、H30 4/24に車検が受かりその3日後に納車致しました！ R3 5/29 NAロードスター納車 R4 10月中旬 シルビア廃車 R4 12/27 34スカイライン4ドアセダン納車 スカイラインとNAロードスター二台体制で頑張って行きます 整備やカスタムはDIYでやっています。 (一応、資格持ち) よろしくお願い致します！
久しぶりにロードスターいじり①
L・Rと表記ありですが、
ハーネスの取り回しと車高調の取り付けが悪いのかタワーバーの土台とストラットのボルトとの若干のズレを解消するため長穴加工はせず右側にL、左側にRを取り付け。
取り付けるにあたって
ラチェットレンチとエクステンションレンチは必須
タワーバーのバーと土台を分離するのに10mmの六角
17のbox
ストラットタワー周辺のエアクリーナーboxや各取り付けステーを外すのに10、12のbox
ストラットの取り付けナットは14のbox
トルクレンチ
ストラットのナット部 トルクは37.5N・m
みんカラ見る限りでも同じことやってる方がいるので大丈夫な気が....
確かに剛性感は増しました。
交差点で曲がる時とか、遠心力で身体が左右に振られるのもかなり抑えられたような感じです。
実際のところロール量とか数値ありませんが、体感はできるいいパーツです。
ちなみにタワーバーは純正オプション品
出品者は社外と書かれてましたが明らかに...
社外はアルミだけど、純正は鉄製らしく重たいです。
軽量化にはならず重量化になってしまいましたが効果絶大！
