ロードスターのセッティング・サーキットに関するカスタム事例
2020年03月21日 01時39分
NB乗りです！ 神奈川→千葉在住→埼玉の都県境付近 29歳です。 NBロードスター乗りの方々のお手本になれる様にチューニング関係サーキット関係話して行けたらいいなと思っております。 元々レース活動、主にカート、フォーミュラを乗っていました。 今の愛車でもサーキット走行を楽しんでますので、周りの皆さんにも情報共有できたらなと。 また、サーキットに行く人が1人でも増えてくれたら嬉しいです。 カート関係、サーキット関係、わからないことなどありましたら気軽にご相談ください。
今回はセッティングについての話です。
サーキットでの話ですが、
コースによってもちろん足回りのベストなセッティングは変わってきます。
基本的に最近セットでいじるところは、
・リア減衰調整
・リア車高調整
・リアトレッド調整
・エア圧調整
くらいですかね。
で、今回はその中でも、トレッドに注目してお話ししたいなと。
まずは動画をご覧ください。
皆さんの目にはこの運転、どう見えますか？
実は、苦しんでます。
アンダーステアで。
その前まではオーバーステアで、
少しリアの踏ん張りを効かせたい、と思ったところから、リアに20mmのワイドトレッドスペーサーを入れました。
するとリアが効きすぎて旋回性が悪くなってしまい、フロントに荷重をかけても上手く曲がらず。
むしろフロントタイヤが逃げているだけで良いところがなくなってしまいました。
自分の車高調は全調式のフルタップではないので、
調整が難しいところなのですが、
フルタップの方々はリアの車高を1回転もしくは半回転、変えるだけでリアの動きが変わると思いますので、悩まれてる方は是非試してください。
ちなみに、基本的にはフロントは触りません。
フロントは車高などを変えてしまうとトーが変わってきてしまうのでアライメント調整が狂ってきてしまうためです。
トレッドに関しても、片側に5mm付け足すだけで結構変わってきます。
