アコードの冷却・原理は合ってる・ドライブ・冷えてくれ（懇願）・最後は力技でに関するカスタム事例

2019年05月26日 15時20分

#冷却 #原理は合ってる #ドライブ #冷えてくれ（懇願）#最後は力技で

アスコード（san値直葬アコード）ホンダアコード CL1

おはこんばんは（意味不明な挨拶）はじめての方ははじめましてそうでない方は....どうしましょう？精神年齢3才のアコード乗りでございます

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福島・米沢間は下道に限るww

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油温水温が高めなので
ドライバーの休憩がてら
アコード君もクーリング

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日差しと外気のお陰て冷えないので
力技に出ているオーナーの図ww

てる

めっちゃさんこうになります！ありがとうございますっ☺️ I-VTECより遅い感じですか？

2019年05月28日

アスコード（san値直葬アコード）

VTECはバルブタイミングリフト機構 i-VTECは..... 連続可変バルブタイミングリフト機構です...解りやすく言えば VTECにTOYOTAのVVTが追加された感じですかねたぶん... なのでi-VTECは全域でトルクフルです恐らくはですが....... 簡単な速さでも速いです(((^^;) SUGOの裏ストレートでも置いてきぼり喰らいましたww イメージとしては... ワインディングを楽しむならVTEC サーキットで0.1秒を争いたいなら i-VTECみたいな感じでいいと思います

2019年05月28日

てる

初めましてCL1を購入検討中で参考にしたいのですが、 0-100 加速感などどういった感じでしょうか？急にすみません💧

2019年05月28日

アスコード（san値直葬アコード）

0-100の秒数で言うと7秒台位ですかね速さはtypeRに劣ります特にi-VTECにはでも古き良きVTEC的な2段階加速は感じられます（ここは大変重要ww）排気量も2.2LなのでB18CやB16Bよりトルクフルで街乗りしやすいですただレブは低めで7700RPM位かなという感じですね

2019年05月28日

アスコード（san値直葬アコード）

typeRとの比較でとても大きい利点は相場が安定していること自分は100万円で購入しましたそれとサーキット等で使われた個体が少ない傾向にあることですかね長文失礼しましたm(。≧Д≦。)m

2019年05月28日

ココロ

ゼロ1000チャンバーの吸い込み音ならいいんですけど😅

2019年05月26日

アスコード（san値直葬アコード）

パーシャルでアクセル煽ったときは自分のも音します。音としてはバシュッみたいな感じですかね？

2019年05月26日

ココロ

質問ですがアクセル踏んだとき初期の段階で2次エアー吸ってるような音しませんか～⁉️

2019年05月26日

アスコード（san値直葬アコード）

個体差があるかどうかわかりませんが 2次エアを吸っているとハンチングとして症状が出るかと思います自分も冬場は結構な頻度でなりました冷えているとなりやすいのかな？ただ外気温が上がってからはハンチング症状は出ていません...... これが良いのか悪いのかは判断出来ませんが..... ※読みづらい長文大変失礼しました※

2019年05月26日

ココロ

あるあるなんですね☺️ ありがとうございました(^.^)

2019年05月26日

アスコード（san値直葬アコード）

レゾネーターチャンバー（？）でしたっけ？エアクリの真下にある穴の開いた箱を撤去するともっと吸気音が聞こえるようになります.... 好き嫌い別れますけどね(^o^;)

2019年05月26日

ココロ

レゾネーターは今度撤去予定です😌💓

2019年05月26日

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