アルテッツァのパーツレビュー・BLITZ DAMPER ZZ-R・ブリッツ車高調に関するカスタム事例
2018年11月09日 07時30分
マサトン・アーチャントヨタ アルテッツァ GXE10
実家の車庫にランボルギーニが停まってます…ミニカーですが。クスッとくる息抜きになるような投稿目指している重度なオタクです。ブログ感覚で数十分の写真をまとめて長い投稿する事多め。 追記、以前、フォローバックを巡ってトラブルを経験したため、知り合いしかフォローしておりませんがご了承ください。フォロー、コメントは大歓迎です。
レガシィ時代にも使っていた車高調サスペンションです。今回は程度のいい中古品を購入、DIYでの取り付けでした。
純正と比べると乗り心地も走行性能も共に向上しました。普段は家族や友人も乗せるので乗り心地重視で柔らかめの減衰にしています。それでも粘ってくれますし、道の荒い凹凸の多い場所や減速帯の多い峠道では安心です。サーキットや高速では硬めの減衰にすればある程度は走ってくれます。
組んだ直後…リアは少し上げてますが、フロントはほぼ全下げだったと思います。そこまでは下がりませんが、バランス取れて良いかな？程よくローダウン派にはピッタリでしょう。TEINやCUSCO、ファイナルコネクション等同じ価格帯の脚も乗り比べてみましたが、その辺のものでは1番いいかな？って思います(当然素人目線ですし、同じ車体ではないのでなんとも言えませんが)。
この脚を入れたN-BOXとレガシィも乗ったことがあります。レガシィに関しては同じ型式の車でTEINのFLEXZ(確か)を組んだ車体と比較してましたが、明らかにこちらの方が良かったです。N-BOXは少しだけ突き上げ目立ちましたが、固めのセッティングや車体の影響でしょうか…
いずれにせよ、僕はオススメします。
