スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年06月12日 22時07分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖
今日の娘の🏊の送り迎えでいつもの🅿場がふさがってたので、tsNBRのフロントバンパーをごっそり当て逃げされて以来、開けてる地下に駐車しました💡実はVBHで過去投稿で隣に🟨のボクスターが止まっていた場所です。😁
前後ローターを純正形状のディクセルのハイカーボン入りスリットの向きを逆付けにして貰って更にストッピング力を上げてます。💡ストリート用のブレーキパッドも🔰から変えてありましたが、純正ローターよりもダストが出ていないです😁シルバーに錆止め塗料も塗られているので、錆びないし、多分カーボンの含有の関係で茶色にローターがなっててカッコ良いです💮💯良く見ないと解らないのですがね😂
スイスポと娘を一緒に久し振りに🤳写真撮らせて貰えました。💡疲れきって目が死んでる魚になってます😂大抵、こういう時は機嫌が悪いです。😅
リアの直巻きのハイパコに交換したら、遠くから見たらそんなに上がって無いですね💡運転してみてリアの方が収まり良くて、フロント8kgのハイパコの方が硬い感じです。😅ピロアッパー見たいな感じです😱💦後、ホイールをレイズのCE28Nに交換して、出足を良くしたいのですが、32GT-Rのホイールとそこまで変化無いのか❔気になります🙆何気にホイールのデザインが気にいってます✌後、オーバーフェンダーを造り直してから👛と相談ですね(ノ∀≦。)ノ💫
