ノートの車歴・燃費・回顧に関するカスタム事例
2021年10月18日 18時33分
車歴17台目😏 基本私からはフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみにしかしません。フォローよりもイイねをコンスタントに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは出来るだけ致します。 なお相互フォロー関係にあっても反応を下さらない期間が1か月続きますとフォローを解除させていただきますのでご了承下さい。 私はフォローやフォローされることに関して執着がありませんので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
「車歴別のおおよその燃費」(画17枚)
※市街近郊メインでの平均
※古いクルマは記憶に頼る
HE12型
日産 ノートe-POWER nismo S
レギュラー22km/L
シリーズハイブリッド式100%モーター駆動走行
1200DOHCレギュラーガソリンエンジンにて駆動電力を発電
トランスミッションなし
JB74W型
スズキ ジムニーシエラJC
レギュラー12km/L
直列4気筒16バルブ1500DOHCノンターボ
5速マニュアルミッション＋4H時2速トランスファー切替
後輪駆動パートタイム切替式直結4輪駆動
312142型
アバルト595competizione
ハイオク11km/L
直列4気筒16バルブ1400DOHCターボ
MTAシーケンシャルセミマニュアル5速パドルシフト
ABA-FD2型
ホンダ シビックタイプR
ハイオク12km/L
直列4気筒16バルブ2000DOHC i-VTECノンターボ
6速マニュアルミッション
ZC31S型
スズキ スイフトスポーツ
ハイオク14km/L
直列4気筒16バルブDOHC1600ノンターボ
5速マニュアルミッション
BCNR33型
日産 スカイラインGT-R
ハイオク9km/L
直列6気筒24バルブ2600DOHCツインターボ
電子制御トルクスプリット4WD 5速マニュアル
FPAY31型
日産 グロリアシーマ3000TYPEⅡリミテッドAV
ハイオク6km/L
V型6気筒24バルブDOHCターボ
電子制御トルコン4速AT
BNR32型
日産 スカイラインGT-R
ハイオク7km/L
直列6気筒24バルブ2600DOHCツインターボ
電子制御トルクスプリット4WD 5速マニュアル
GS121型
トヨタ クラウン2000ロイヤルサルーンTWINCAM24
レギュラー9km/L
直列6気筒24バルブDOHC2000ノンターボ
電子制御トルコン4速AT
EF7型
ホンダ CR-X1600Si
レギュラー13km/L
直列4気筒16バルブ1600DOHCノンターボ
5速マニュアルミッション
MS137型
トヨタ クラウン3000ロイヤルサルーンG
レギュラー9km/L
直列6気筒24バルブ3000DOHCノンターボ
電子制御トルコン4速AT
CP31S型
スズキ セルボモードSR-FOUR
レギュラー12km/L
直列4気筒16バルブ660DOHCターボ
フルタイム4WD 5速マニュアルミッション
MZ11型
トヨタ ソアラ2800GT-EXTRA
レギュラー7km/L
直列6気筒12バルブ2800DOHCノンターボ
電子制御トルコン4速AT
TE71型
トヨタ スプリンターセダン1600GT
レギュラー10km/L
直列4気筒8バルブ1600DOHCノンターボ
5速マニュアルミッション
G11型
ダイハツ シャレードDETOMASOターボ
レギュラー11km/L
直列3気筒6バルブ1000SOHCキャブターボ
5速マニュアルミッション
BD1051型
マツダ ファミリアハッチバック1500XG
レギュラー12km/L
直列4気筒8バルブ1500SOHCノンターボ
5速マニュアルミッション
