フーガの不具合頻発・消耗戦・消耗品の塊・『負の財産』と言われても仕方ないに関するカスタム事例
2023年03月13日 18時14分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
ステアリングラックブーツ交換
予防整備として、左右同時に。
サイドスリップ調整込みで総額4.9万円（汗）
いやあ、クルマを維持するのってハンパなくお金掛かりますよ（笑）
探せばもっと工賃安い工場もあるんでしょうけど、主題はソコじゃない。
五年ぐらい前にステアリングラックASSYをリビルト品で交換してるんですよね。履歴見てもらったら、合ってる。
わずか数年でダメになるブーツ。しかもラック本体のガタまで指摘され。
ちょっとさすがに保ちが悪すぎやしませんかね？いくらリビルド品とはいえよ？元は日産の設計の部品なんだし。
こんなゴムの筒でも、切れてたら車検は通せない。車検時に発覚したら慌てる事必至。ドラシャと違ってグリスで満たされてる訳でもないのに…
まあ、今回の修理でステアリングラック側の延命に繋がればいいな。ガタを指摘されたけど（爆）
この蛇腹、ビックリするぐらい硬い💡もはやバネ。こんなのをハンドル切る度に二個も同時に縮めたり伸ばしたりしてるパワステ機構すげえ…。
さて、次はドコが壊れてくれるんですかね？
※今のところ健康
工場に50フーガの故障の傾向を聞いたところ…
台数が少なくて入ってこないって！www
V8の個体数が少ないのは自覚してる。50フーガ全体の傾向を聞きたかったんだけど…来ないらしい。
不人気車は困りますなあ〜（部品が出なくなるのも早いんだろうな）
一週間後にはアライメント調整を予約した。2.5万円出費の予定。。。
