インプレッサ WRXの速水シュンジさんが投稿したカスタム事例
2020年06月03日 01時47分
速水シュンジスバル インプレッサ WRX GDA
DIYで車いじりを始めて15年過ぎました。 最近家付きガレージを建てたので設備の投稿が多いかも。 スバルよりはトヨタが好きです。 車歴 SW20(ⅢNA)→SW20(ⅠNA)→PS13→CR22S→HA22S→SW20(ⅡNA)→SW20(ⅣTB)→GC8→GDA→SW20(ⅤNA)
車高調の減衰セッティングの為に軽くドライブ。
長らく眠らせていたフロントリップをようやく取り付けました。
純正ではバンパーに穴をあけてガイドを刺さないといけないようですが、そんな面倒な事はしたくないのでパネルボンドで貼り付けてしまいます。
クリップで留まらない内側を養生テープで仮止めして半日乾燥。24時間で完全硬化ですが、6時間もあればガッツリ接着されています。
ラルグス+ブリッツのニコイチ車高調、二社とも同じダンパーを使っていますが、細かい所が違いますね(塗装の仕上げ方とか減衰ダイヤルとか)
首都高一周して減衰出し。
スプリングはF:12キロ / R:10キロ。
減衰はハード0段〜ソフト31段中F:10 / R:18で落ち着きました。
このダンパー、話には聞いてたけどスイートスポットがめちゃめちゃ狭いですね…1段でかなり変わってしまうので微調整は出来ないかな。
久々にカメラも持ち出して撮影練習。
…三脚持ってこなかったの失敗だったな…。ISO上げて誤魔化してるけど、もっとパッキリ撮れる筈。練習しないと…。
緊急事態宣言が解除されたとはいえ、まだまだ油断ならない情勢。
早く落ち着くと良いのですが…。
