コルベット クーペのコルベットc5・ＢＭＷ７シリーズ・メルセデスベンツ・コルベットクーペ・ブレーキメンテナンスに関するカスタム事例

今回はいつものショップにブレーキマスターシリンダー交換とサイドブレーキシュウ交換に行って来ました！

経年劣化でリザーバータンクの合わせ目がバキバキになりブレーキオイルが滴ってます…

昔はタンクだけでパーツ出たらしいんですけど、今はシリンダーごとアッセンブリー交換になるようです！
部分的新車！

最近、サイドブレーキの効き白が日によって違っててほとんど効かなかったので、(マニュアルなのでサイドブレーキが効かないとキツい…)いつも通りアレやこれや替えていき、結局ブレーキレバーから各所ワイヤー交換してシュウも替えたのですが改善せず、そうこうしてるうちに最初に替えたシュウが減ってしまったのかと、またシュウ交換…
ついに気がついちゃいました！
ローター側の摩耗…

これ…
ツーピースローターは土台がアルミなのでノーマルの物より柔らかく、調整を攻め過ぎると削れてしまうみたいで中のシュウが走行中に多少動くのでそれが触れて段差ができ、その段差の高い方に合わせて調整すると、走行中に動いたシュウが段差の低い方に脱落してしまって、サイドブレーキが効かなくなる…
というのが原因でした！

ベルトサンダーで平に削れば問題解決！
バッチリ効くようになりました！
サイドターン出来そう…

ついでにキャリパーの掃除をして…

シュウも社外品ですが一応新品！

しっかりエア抜きしてもらい、タイヤ着けたら完成！
って…
また完成写真撮るの忘れました…
今回も試行錯誤に何時間も付き合ってくれたショップの方に感謝です！

あ！
アップし忘れてましたけど
タイヤステッカーやめました…

これはこれでカッコ良かったのですが、綺麗に保つのが大変過ぎました…
1時間掛けて溶剤で拭いて綺麗にしても、1日走ると変色してしまい、汚い印象になってしまって…
側面のパターンを削って平らにしてから貼っていたので剥がすわけにもいかず…
結局、新しいタイヤに入れ替えました。
1000キロくらいしか履いてなかったので勿体なかったのですが、仕方なし…