アルトラパン SSのディクセルブレーキバットダスト少ない～👌・ディクセルブレーキローターに関するカスタム事例
2024年10月06日 15時02分
はじめまして✨ 北九州エリアにお住まいの｢てる～ちゃん｣といいます。 登録したけど、イマイチ使い方分かってなく、皆さんのご自慢の愛車を見てるだけです…。 酒もタバコもギャンブルもやりませんが、クルマ道楽だけはずーっとやってますw。 このサイトを通じて、色々な車種のオーナー様と交流出来ると良いなって思っております(；´Д｀) ｢みんカラ｣も随分前からやってます！(むしろそっちがメインw)同じ名前でアカウント作ってます！良かったら、是非( ﾟДﾟ)‼️
ブレーキローターとパッドの交換をしました(*^^*)
歴代のオーナーが14インチ化しており、制動力の強化はされていましたが、平尾台で走った際すーっと流れる感じがして不安になった為、交換する事に……|q •ㅿ•̀ )
ローターは、ディクセルのKDタイプ
パッドはディクセルのMタイプ。ダスト超低減仕様です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
どちらもHT51S スイフト用です。
パッドはkei用と迷いましたが、色々調べてスイフト用にしたよ。
14mm、17mmのメガネレンチを使い、キャリパー、キャリパーブラケット外します。
ナメない様に気を付けてっと…。
(°°;))｡｡ｵﾛｵﾛｯ｡｡･･((; °°)
外して見たところ、ローターはアケボノ製でした。おそらく純正同等スペック。元々付いていた12？13インチに比べれば、マシなんでしょうね(´ー｀*）
パッドサイズは何用なのかな…？
新旧パッドを重ねてみたら同じサイズでした。元々付いてたのもスイフト用(普通車用)だった様です꧁⍤⃝꧂
ローターは写真の様になってました。
裏面が偏摩耗してます。
シリンダー部のO/Hが必要なのかな…。今回は何も出来ないので見合わせます( ´•ω•` )
んでー…、新品部品を組み付け、ブレーキフルードが溢れてるので少し抜いて完成👏✨
交換後のインプレッションですが、奥に踏んだだけ、しっかり制動がかかってくれているのが分かります( ˇωˇ )。
変えて良かったわ～✨
