86の86BRZ乗りと繋がりたい・オサムファクトリー・マスターバックレス・長文ですみませんに関するカスタム事例

皆さんご無沙汰しています

来週サーキットでのテスト走行になりますのでオサムファクトリーさんにオイルなどの消耗品は交換してもらいました^_^

福永氏に左足ブレーキの話を聞きましたら、、、。

福永氏「左足ブレーキやるの？」

俺「はい、ただブレーキの微細な調整が大変で、、、」

福永氏「ああ、左足ブレーキや競技でブレーキ極めたいなら使うならマスターバック撤去が一番ですよ。ラリーで使った86、マスターバックないから一回乗ってみたら？」
という流れで、、、。

去年全日本ラリーで使った86のラリーカーを街中で試乗させてもらいました*\(^o^)/*

スゲェー興奮しました。ガチガチの競技車🚗は生まれて初めてですから終始興奮しっぱなし（笑）

全日本ラリーは写真にあるFIA規格のロールケージの装備が義務付けられてます。故に86も当然ジャングルジムみたいなロールケージがありドアをヒェーと言いながら這いつくばって乗り込みました（笑）

僕の86もロールケージはありますが8点式。対してオサムファクトリー　86は18点式です！スゲェ！！

運転してみたら、エンスト、、、。

軽量フライホイールと強化クラッチでミートポイントが違うので、、、。まぁあるあるですね😅

走り出すどマスターバックがないから普通のブレーキの感覚では止まらない∑(ﾟДﾟ)

最初結構怖かったです^ ^

クラッチ切るのと同じ要領でブレーキペダルを踏まないといけませんが、凄く的確なブレーキタッチ。凄い！強く効かせるならガッツリ強く踏み込む、弱く効かせたいなら優しくプログレッシブにとマスターバック有りの通常の86より凄くブレーキタッチがいい。

左足を常にブレーキで的確にコントロールできるのは素晴らしかった！

ボディー剛性も溶接ロールケージの影響があり強靭で同じ86とは思えないくらいしなやかに脚が動き、レーシングカーとは思えない乗り心地。ラリーカーは高級車と同じ乗り心地だと聞いたことありますが、まさしくそうでした。

ついでにですがこの86 オサムファクトリーさんは現在売りに出してるそうで250万で売ってます。欲しい方は是非お電話を！

ECUも弄りABSをキャンセルし、ブレーキバルブをよるブレーキの配分を調整が出来る事、、、。
など色々有益な情報が入手できました*\(^o^)/*

福永さん親切に図解による説明をしていただき、ありがとうございます😭

写真にあるスバルの純正4ポットキャリパーに換装する必要がありますが、マスターバックレスはやる価値は有るかなと思う次第です。ただ皆さんには薦めません。

何故か？簡単です。ブレーキのマスターバックの油圧補助が無くなるとブレーキタッチが恐ろしく重くなるからです。

パワステないクルマはハンドルガチガチになるでしょう？あれと同じです。
下手な人だとブレーキが一切できない車になります。故に他人には薦めません。

ただスバルの今のブレンボは熱対策がされておらずキャリパーが開いていく、ホースが熱で破れてブレーキが出来なくなる等信頼性がない欠陥品だと聞きました。ついでにスバル純正4ポットキャリパーはかなりしっかり作られてるようです。なぜ肝心のブレンボは手を抜いたのか(白目)

最新WRXとか86、BRZのブレンボは名前だけのテキトーブレンボなんで皆さん気をつけてくださいまし。

ライバルのランエボのブレンボはしっかり熱対策がされており完成度が高いようです。三菱やっぱ大事なとこは金かけてるなぁ。燃費はアレでしたが😅

なにはともあれ凄く的確な助言を福永氏とファクトリーのメカニックさんにされ勉強になりました。

オサムファクトリーさんは86が潰れるまで面倒見てもらいたいなとそう感じる魅力ある整備工場だと実感しました^_^

簡単な整備はディーラーで。競技やる前の整備はオサムファクトリーでという感じでいきましょうか