スペーシアベースのSongDaoさんが投稿したカスタム事例

皆さんの真似をして、私もRenogyの100AHサブバッテリーと走行充電器を付けてみました。
見栄えも重視してます(￣ｰ￣)ﾆﾔﾘ
Bluettiポタ電768whとサブバッテリー100AH（14.2V×100AH＝1,420wh）で2,188whになりました。そこまで重くないポタ電は、キャンプ場に持ち歩いて使用、太陽光パネルで充電、車中泊ではポタ電＋サブバッテリーのダブル使用で。また、サブバッテリーでポタ電充電も可能です。この回路は皆さんの回路を参考にしたオリジナルです。回路図は、走行充電器からサブバッテリーへのリレーとヒューズ、サブバッテリーからインバーターへのリレーとヒューズは逆になっております。金額は私が購入時のAmazon価格。Renogy走行充電器とバッテリーは、公式からの購入です。ちょうど今は、正月セールでおまけが付いてましたので買ってしまいました。セールに弱い男です（笑）回路や配線に関する質問がありましたら、私の知識（プロではないので合ってるか間違ってるかは分かりませんが）内で回答しますので、参考にしてください。

バッテリーは運転席下に。このタイプは横置きも出来るから良いですね🙆バッテリー上の白い物は保温材です。下に走行充電器からの温度センサーが貼り付いているので、車内の温度を拾わない様に保温材を付けてます。

ベースのスペース的には、全て助手席下に納めることは無理でしたので、バッテリーのみは運転席下、インバータは私の回路上、走行充電器の近くがベストだった為、インバーターと走行充電器、その他回路は、助手席下に配置しました。

DAISOで買った蓋付きボックスの中に回路を入れ込んでます。右下に見えるのがスイッチです。私の買ったロッカースイッチの配線の仕方がイマイチ理解出来なかったので、オリジナル配線で設置してあります。光りません。ちなみに既存のスペーシアベース助手席座席下ボックスは撤去。BT-2も、オマケかな？スマホにデータを飛ばします。

RenogyのアプリDC Homeのファースト画面です。

一応、あの回路で問題なく動きました。バッテリータイプはUserと表示されてますが、後でリチウムに変えております。結局、スイッチは入れっぱです（笑）付けた意味なかったかな？400W近くでサブバッテリーを充電してますね。

バッテリーモニターは、オマケで付いてました。

ちなみにRenogyのカスタマーサービスにいくつに設定すれば良いのか、設定値のメール確認を行いました。これは、どのRenogyのリン酸鉄リチウムイオンバッテリー、◯◯AHのバッテリーでも同じですので、参考にして下さい。
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バッテリーモニターの設定値に
ついて、以下の情報をご参照ください：
Full V：14.4V
Zero V：11V
Pow Off：11V
Alarm：20Ah
Atten：0.000%
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上がRenogyさんからの回答です。
設定値は、何処にもYouTubeにも誰も正確な数値をアップされてませんでしたので、確認した次第です。

また、同じ走行充電器をお持ちの方、今の車のバッテリーは省エネタイプ（スマート発電）なので、必ず走行充電器からIGN信号線は、取らなければいけないと思います。通常のバッテリー電圧が低い為、その低い電圧でも走行充電が開始出来るように、開始の設定電圧を自動で下げるようです。スマート発電は、車の状況に応じて電圧が変わってしまう様です。また、ここには写真がありませんが、車のヒューズボックス内のIGNヒューズから信号線は取っております。（ACCではダメの様です。）

DIY無しで車中泊です。車中泊時は、運転席と助手席を倒して敷きマットを伸ばして、更にスペースを確保です♪ストーブはハンドルに、ポタ電も移動すれば、十分にスペースが確保出来き、料理，車中泊可能です。また料理の際には窓に排気ファンを付けます。これで、取り敢えずは私のカスタマイズは一応終了かな？消費電力の小さなクーラーボックスは、これで常に電源オンで０度キープになりました。冬なのに？（笑）

IGN信号線は、ヒューズボックス内の、ここイグニッションヒューズから取ってます。エンジンがかかっている時のみ電気が流れる回路です。

参考までに走行充電器下のボックスの中身です。

角度を変えて。

もう一枚。中身は配線でグチャグチャです。