S660のJW5・ゴールデンウィーク・ブレーキ流用チューン・キャンバー3度に関するカスタム事例

ゴールデンウィークも残り後数日。
農作業や家事の合間にちょこっとお出かけ。
みんなでわいわいやるのも楽しいですが、一人で過ごす時間も好きです。

フロントにフィット純正キャリパー＆ローターを組み込んでそろそろ1ヶ月。
通勤以外にもYZサーキットとタカスサーキットを走行しましたが、ブレーキの効きとフィーリングはかなり良いですね。
パッドの消耗やローターの減りも軽微でかなり保ちそうです。

街乗りやサーキットで何名かに試乗してもらいましたが、純正流用で強化されたブレーキはかなり好評でした。
大型化したとはいえ純正キャリパーなので、ルックスは変わり映えしませんけど、性能的にはこれで十分だと思います。
安価に入手出来る上に、純正部品故の安心感と信頼性もありますしね。

社外キャリパーも魅力ですが、他にもまだまだやりたい事があるので、機能を満たして安く済むなら、自分的にはそれが一番かな。
やりたい事は色々あるけど予算が追いつかない…(苦笑)

ブレーキ改装の際にフロントのキャンバーを３度にしたので、リップスポイラー越しでも前からフロントタイヤが見えるようになってきました。

リアのキャンバーも3度10分くらいになってるので、なかなか良い感じに収まってます。
街乗りとスポーツ走行のバランスを取るとこの辺が限界ですかね？

トレッドを稼ぎたいのでなるべくタイヤは外に出してますが、フェンダーと干渉させたくないので、若干中に入ってますね。

サーキット用に前後とも外径の大きいタイヤを使っていて、それに合わせて車高をセッティングしているので、純正サイズに近いタイヤを履くと若干タイヤとフェンダーのクリアランスが広く見えちゃいますね。
まぁこのくらいならそんな違和感はないかな？