カズさんが投稿した快音・中型トラック・NA大排気量・MD92・名機に関するカスタム事例
2018年12月21日 15時40分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
日産ディーゼル コンドル限定中型
MD92
9200ccのもたらす絶大な低速トルクと、ＮＡゆえのシャープなレスポンス。
レッドゾーン寸前まで『使う気にさせる』エンジン。
ちなみに、たいていの運送会社はエンジン回転数に上限を定めています。デジタルタコグラフで違反回数が記録される。
『ピー！ピー！』とか『エンジン回しすぎですよ』とか『設定回転数を守ってください』とか喋る。
ちなみに2000回転に設定する運送会社が多かった。ワーストは1400回転。
そのへんを走ってるトラックが遅いのは、荷の重さよりもデジタコの縛りのせい！合流とか危ないから！上り坂で失速しちゃうトラックは、シフトダウンできないヘタクソ！
ちなみに、半クラでアクセル踏んじゃうと『急加速』で減点されます（笑）
低速トルクの薄い4発ターボはストレス満点。…やっぱりね、ダメなクルマに乗らないとイイ車も実感できないと思う。いすゞの4HK1は一番嫌いなエンジンですから。
そして、このMD92は最高！VK45DEよりMD92のほうが楽しい
＼(^-^)／
エンジン様。
このMD92エンジン、ネットが普及する前の存在だから資料が極端に少ない。
この、MD92のターボ付きは大型車に設定されてる。
